19430
МОТОГОНКИ.РУ, 26 декабря 2011 - Буквально на днях он принял приглашение нырнуть в Барселонский аквариум - крупнейший в Европе естественный "зоопарк" для морских обитателей. Там он кормил акул... с руки, не испытывая ни малейшего страха. Хобби? Приключение, отвечает Карлос.
Как тебе удалось с ними подружиться?
Карлос Чека: Я долго жил среди акул... [смеется] Знаете, это маленькое приключение меня впечатлило, оно было стоящим. Находясь среди этих... "существ", я чувствовал себя на удивление спокойно.
Неужели езда на супербайке на скорости 300 км/ч страшнее?
Карлос Чека: Нет. Здесь другое - взаимное уважение, но я прекрасно провел время.
Ничто не останавливало нырнуть туда, к ним?
Карлос Чека: Когда совершаешь ошибку, ее можно исправить... иногда. А тут кроткие на первый взгляд создания. Но когда видишь, как зверушка открывает пасть в несколько футов в диаметре, пути назад нет. Правда, меня проинструктировали. Оказывается, есть 500 видов акул, и только четыре из них агрессивны. В аквариуме не было ни одной из таких. К счастью. Думаю, Голливуд показывает нам, что животные есть абсолютное зло. На деле, они красивые и честные.
Говорят, теперь планируете нырнуть к ним... в открытом море?
Карлос Чека: Есть такая идея. Хочу увидеть эту шнягу живьем. Новое приключение.
Кажется, вам не хватает адреналина.
Карлос Чека: Всегда есть вещи, которые хочется попробовать. Приключения. Знаете, обожаю ралли-рейды, и мне ужасно нравится "Дакар". Правда, сейчас меня больше волнуют горные лыжи - скроюсь в Альпах от людей на несколько дней. До середины января у меня есть время, потому что затем будут тесты MotoGP с Ducati. А затем нужно будет ехать в Австралию, чтобы готовиться к WSBK 2012 года.
Что круче: на море, на шоссе или в воздухе? Вы ведь прыгали с парашютом тоже..
Карлос Чека: На суше больше всего удовольствия. Человек предназначен для ходьбы и езды. Затем, воздух, наконец, вода. Но я не делю три стихии на "лучше-хуже": где-то удовольствие получать проще, где-то тяжелее, но не более того.
Что вы задумали на этот раз? Верится с трудом, что Альпы - это просто Альпы, а не кодовое слово, обозначающее какой-нибудь головокружительный полет на мотоцикле...
Карлос Чека: [Смеется] Будьте спокойны, сейчас меня интересует только катание на лыжах. Были годы, когда я увлекался ледолазанием... Но свежий, хорошо утрамбованный снег - это кайф, а затем байк.
Вы обмолвились о Дакаре... неспроста, видимо?
Карлос Чека: Я не знаю. Дакар... Я чувствую, что должен попробовать. Может, проеду одну гонки за рулем джипа. На асфальте у меня неплохая скорость, но не факт, что удастся поехать так же по пескам. Все должно быть хорошо подготовлено. В этом загвоздка. Только вчера я вчера приехал из Италии, где Ducati провела фееричный праздник, настоящий фестиваль. Нужно было обязательно встретить всех спонсоров и партнеров, я очень обязан им. К гонкам, вроде Дакара, нужно готовиться весь год. Сейчас на это просто нет времени. Но я найду его.
Карлос, а в 39 лет еще чувствуешь сладость победы?
Карлос Чека: Да, мы научились наслаждаться победой во всех ее проявлениях. Карьера на излете. Не сомневайтесь, до 50 лет в гонках участвовать не планирую, я реалист. Я жил победой весь этот год, это дало мне массу позитивных эмоций.
Но на гала-представлении FIM в Эшториле звездой был Кейси Стоунер. Как вы к этому отнеслись?
Карлос Чека: Он заслужил это, и мне было приятно находиться рядом. Перед шоу я сказал: "Я не прошу ничего больше". Это правда.
Что же, получается, теперь можно смело уходить в отставку?
Карлос Чека: Ну, в какой-то мере, все это создает чувство внутреннего успокоения. Я прошел огромный путь, добился всего, чего добился, и я знаю, чего достоин. Победа в чемпионате - пик карьеры. Но я не разучился восхищаться работой других пилотов, соперников. Некоторые цели еще остались недостигнутыми - на личном и спортивном уровнях.
Кто восхищал вас в молодости?
Карлос Чека: Рейни, Дуэйн и... Росси. Иногда, чувствовал себя совершенно беспомощным рядом с ними. И это не была зависть, уж точно.
Кто восхищает вас сегодня?
Карлос Чека: Лоренцо провел очень сильный сезон, в прошлом году сделал шоу. Не отдать дать Валентино и его работе над Ducati было бы нечестным. Он совершил великий подвиг, бросив успешную карьеру в Yamaha ради разработки нового, совершенно незнакомого прототипа. Но и Педроса, и Стоунер произвели на меня впечатление в этом сезоне.
А как дела с самооценкой?
Карлос Чека: Не то, чтобы я очень поднял планку. Меня переполняет чувство выполненного долга, я пребываю в мире с самим собой. В прошлом, менее достойные результаты меня грели. Раньше "я-пилот" иногда обгонял в оценке "я-человек", теперь человек на первом месте. Это нужно, чтобы не сойти с ума.
Тесты Ducati Desmosedici - это бонус или работа?
Карлос Чека: И то, и другое. Для меня это был новый опыт. Байк построен с нуля, совершенно не похож на те, которые пилотировал я в прошлом. Опять же, отлично провел время и получил удовольствие, одновременно, собрав очень важные данные для парней из отдела разработки. Рад, что вовлечен в проект.
Вопрос на миллион евро: есть ли у Росси шанс стать чемпионом с этим байком?
Карлос Чека: Не знаю. Очень трудно сказать, потому что я не пробовал другие мотоциклы. И еще: чтобы сказать что-то определенное, он сначала должен победить меня в гонке. Многие говорят о том, что имеет значение шасси, двигателя. А скажу - покрышки. Трудно понять мотоцикл, не зная на 100% покрышки. Они очень цепкие, так что раскрыть истинный потенциал можно только с большим накатом. Ездя на GP12, я не чувствовал никаких преград для хорошего темпа. Но мы знаем, что работы еще непочатый край. Больше пока сказать ничего не могу - не имею права...
... [в 2011] были некоторые проблемы с поиском пределов из-за покрышек. Большая проблема для многих в том, что они не могут раскрыть потенциал байка, опасаясь за покрышки - из-за возможности падения. Это губит MotoGP и ухудшает результаты. Думаю, проблема не в шасси Ducati, но в покрышках.
Как вы оцениваете начало эры MotoGP/CRT?
Карлос Чека: Это один из способов сохранить чемпионат и вернуть ему былую славу. Если не получится, у нас будут гонки среди 12 пилотов. Серия должна выжить. Поэтому, я - за!
Перевод и адаптация: Кирилл Чернышев
Origin: Альберто Гомес, Marca
Фото: motofoto.ru и Marca.com
1916053
153050
7434