Сегодня Маттигхофен и Барселона, то есть офисы KTM Sportmotorcycle AG и Dorna Sports подтвердили планы вступления в чемпионат мира по MotoGP заводского проекта с новым прототипом. Предполагается, что основой для официальной команды станет либо Aspar Racing, либо Forward Racing.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjceYdXZ
МОТОГОНКИ.РУ, 16 сентября 2014 - Босс KTM Штефан Пирер заявил немецкому Speedweek: "Мы движемся строго по расписанию и в 2017 году точно вступим в MotoGP с нашим новым прототипом, над созданием которого сейчас трудится наш моторный гений Курт Триб, он полностью поглощен этим проектом!"
Прототип двигателя KTM GP1 Курта Триба 2002 года - 230-сильный V4 с наклоном цилиндров 75 град. и пневматическим приводом клапанов
Курт Триб уже не новичок в разработке двигателей для KTM в Гран-При: в 2002-2003 годах он участвовал в первом проекте 990-кубового двигателя для прототипа KTM GP1 в MotoGP, создав 75-градусный 230-сильный V4 массой 58 кг и рассчитанный для работы с управляющей электроникой McLaren. Двигатель был уже тогда оснащен пневматическим приводом клапанного механизма, двойной принудительной системой смазки (которая теперь применяется в двигателях KTM Duke и RC), что позволяло раскручивать коленвал до 18000 об./минуту. Сухой вес прототипа соответствовал регламенту 2003 года - 145 кг.
Впрочем, та разработка так и осталась экспонатом музея в Маттигхофене, зато другая работа Триба - RC250R - стал звездным байком Moto3 и выиграл два чемпионских титула подряд в 2012 и 2013.
Курт Триб на презентации двигателя KTM RC250R в 2011
Триб взял за основу силовой агрегат KTM 250 SX-F, полностью его переработал и выдал в 2011 году совершенно новый, по-настоящему прототипный продукт. Двигателями KTM RC250R сейчас оснащаются 12 заводских мотоциклов, а также еще 7 частных прототипов, созданных немецким ателье Kalex.
Мотоцикл создается под новые стандарты MotoGP - единую электронику Magneti Marelli и 17-дюймовые колеса, которые будут обуты в шины Michelin (начиная с 2016 года). Известно, что шасси будет состоять из пространственной трубчатой рамы (CrMo) с алюминиевым маятником, подвески для мотоцикла произведет и будет обслуживать "домашняя" компания WP. Специалисты для этого сейчас активно нанимаются заводом на работу.
Новый прототип должен увидеть гоночный трек в 2015 году и провести весь сезон 2016 года на тестах, чтобы выйти на стартовую решетку MotoGP в 2017 на полный сезон в официальном Factory-статусе.
Переговоры о сотрудничестве с KTM уже ведут две команды - испанский гараж Aspar Racing (руководитель Хорхе Мартинес) и итальянская NGM Forward Racing (руководитель Джованни Куццарри). Одна из них может стать заводским проектом с полным обеспечением, вторая - первым саттелитом проекта.
Для KTM сезон 2014 года выдался просто головокружительным: в минувшие выходные, к титулу, взятому в январе 2014 года на ралли-марафоне "Дакар", добытый заводской командой, добавились победы в чемпионатах MXGP (Чемпионат мира по мотокроссу, Премьер-класс), MX2 (Чемпионат мира по мотокроссу, класс 250-кубовых машин), WEC E1 (Премьер-класс Чемпионата мира по гонкам Enduro) и WEC E3 (Открытый класс Чемпионата мира по гонкам Enduro). KTM уверенно лидирует в чемпионате мира по MotoGP в классе Moto3, где завод и его пилоты уже одержали двойные победы (в личном зачете и Кубке производителей) в 2012 и 2013 годах.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Бывший пилот MotoGP, ныне возглавляющий команду телеканала ServusTV 44-летний Алекс Хофманн высоко оценил усилия Dorna Sports по реформированию Мото Гран-При в 2022-24, перед продажей Liberty Media. Всё идет в верном направлении, но сейчас MotoGP «вступает в период потрясений». Если совместными усилиями Dorna и Liberty справятся, то сделают Большие Мотоциклетные Призы главным видом моторного спорта в мире.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
42643
1957235
297008
64373