МОТОГОНКИ.РУ, 24 октября 2013 - Эксклюзивно для Японии, только в эти выходные: диски диаметром 340 мм вместо 320! Почему? Природа Мотеги такова, что там есть несколько очень быстрых длинных прямых, которые связывают очень медленные шпильки, перед которыми мощное торможение - ключ к успеху.
Twin Ring Motegi Circuit
Гонка начинается на стартовой прямой по часовой стрелке. Длина трека составляет 4.8 км, общее число поворотов в Мотеги равно 14-ти: 8 правых, 6 левых, включая перекладки в шиканах. Причем, 7 из поворотов очень крутые.
С технической и физической точек зрения Twin Ring Motegi оценивается специалистами как трудная трасса. Здесь важны верный подбор покрышек, настройка front-end мотоцикла, а также физическая подготовка пилота.
Уже к первому повороту после старта скорость пелетона достигнет 160 км/ч, а на следующем круге перевалит в этом же месте за 200 км/ч. Но уже на втором вираже 260 км/ч - не предел для заводских прототипов. Чтобы оттормозиться с такой скорости до 95 км/ч, требуемых, чтобы пройти третий вираж, есть всего 4 секунды. Это первая шпилька трассы, ее проходят на 2-й передаче.
В трех оставшихся шпильках у пилотов есть варианты, так как ширина трека составляет 12 метров, можно выбирать траектории, но гасить скорость перед поворотами приходится значительно - от 230 до 100 км/ч за 4-4.5 секунды.
Одним из самых сложных поворотов является "90-Degree", крутой, 90-градусный правый, следующий за 600-метровой обратной прямой, в конце которой средняя скорость прототипов MotoGP превышает 275 км/ч. В поворот нужно входить на 80-90 км/ч, так что перед ним - самая жесткая зона торможения, где мотоциклы стабильно едут в стоппи продолжительное время - любимое место фотографов во все времена!
О том, как работают тормоза в MotoGP, можно узнать из небольшого видео, которое предоставила компания Brembo:
3 МЛН
676428
49716