MotoGP: Росси - Надо приструнить электронику! И поскорее
На пресс-конференции, последовавшей за Гран-При Индианаполиса, Валентино Росси задавали разные вопросы, но один стоило бы рассмотреть повнимательней: Росси снова выступил за усиление контроля над управляющей электроникой гранприйных прототипов.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 2 сентября 2010 - Вопрос: Валентино, в Брно первая десятка финишировала не очень плотно, растянулась на 40 секунд. Сегодня, [в Индианаполисе] десятый пилот пересел линию через 51 секунду... Не очень интересное шоу для зрителей, что скажешь?
Валентино Росси: Думаю, это большая проблема для MotoGP, потому что гонки стали очень скучными. Мы теряем наши козыри, особенно в сравнении с Формулой-1. До 2006 года, даже с двумя поставщиками покрышек - Michelin и Bridgestone, но с 1000-кубовыми двигателями и минимумом электроники, гонки были невероятными. Многие зрители словно приклеенные торчали перед телевизорами с первой до последней минуты, потому что все знали, что MotoGP - это нечто впечатляющее, непредсказуемое. Когда пришли Bridgestone и 800 куб.см., с этого момента в программу было введено множество электроники, которая и сделала гонки очень, очень скучными. Глядя их, можно заснуть, как в Формуле-1.
Надеюсь, они [FIM и Dorna] держат все это в своих головах и думают в верном направлении. Но не в следующем году произойдут изменения, потому что регламент остается прежним, а в 2012, когда вступят в действие правила о 1000-кубовых двигателя. Часть электроники уйдет в прошлое - всякие анти-вилли и анти-пробуксы... Зрители любят зрелищные прохваты на задних колесах и невероятные заносы в поворотах. Это будто пульт управления, понимаете? Умения пилота уже не играют особенной роли.
На последнем круге, если у вас есть запас в 1.5 или 2 секунды [отставания], вы с ними и финишируете. Может быть, удастся подобраться до 0.5 секунды, для этого потребуется два круга, если вы в хорошей форме, а мотоцикл настроен идеально. Сегодня все в очень похожих условиях, потому что контроль над разгоном и всплесками энергии берет на себя байк. Надеюсь, что все это будет решено, когда появятся 1000-кубовые мотоциклы. Проблема - в электронике, надеюсь, новые мотоциклы будут менее роботизированы.
Парад новых рекордов Ле-Мана продолжился на квалификации Гран-При Франции MotoGP 2024: Хорхе Мартин стал первым в истории пилотом, проехавшим круг по Bugatti Circuit Le Mans менее чем за 90 секунд. Сессия завершилась вылетом обоих претендентов на поул-позицию, а Марк Маркес показал новый уровень владения Ducati, который он спас в своем стиле - с колена, хотя это не помогло ему побороться за старт с первой линии. Обзор, результаты, стартовая решетка и небольшое видео с квалификаций Q1 и Q2 FrenchGP.
День новых рекордов Le Mans Bugatti Circuit завершился великолепным хет-триком: на зачетной практике Moto3 это сделал Давид Алонсо, в Moto2 - Серхио Гарсиа, а в MotoGP - лидер чемпионата Хорхе Мартин. Последние 5 минут преквалифиации и погоня за местом в квалификации Гран-При Франции Q2 не всем дались легко, поэтому итоги дня неожиданные.
Гран-При Франции - новый ключевой этап MotoGP всего сезона. Точка магнитизма в Больших Мотоциклетных Призах сместилась из Германии с Sachsenring гораздо западнее, в Ле-Ман, где уже третий год подряд аншлаг. Здесь в 2024 году будут происходить главные события, которые окажут влияние на вектор развития MotoGP ближайших двух лет. О чем говорили фавориты чемпионата в минуты затишья перед бурей?
Последнее обновление прогноза погоды на выходные в Ле-Мане, к сожалению, принес плохие новости: воскресенье на Гран-При Франции будет дождливым с самого утра! Нас ожидает принципиально иное событие с новыми фаворитами в MotoGP... Марк Маркес?!
Американский Суперкросс подошел к финальной точке сезона 2024 года в штате Юта, на стадионе Rice-Eccles Stadium города Солт-Лейк-Сити: дизайн и анимация трека - что такого особенного в самой трудной трассе AMA Supercross 2024?
Вернувшийся в 2023 году в Россию (на этот раз, полноценно) итальянский мотоциклетный бренд Benelli подкрепился новыми китайскими силами и теперь всерьез претендует занять место в сердцах и умах российских райдеров. И должно отметить, что для этого у них есть всё. Ну или почти всё. Что представляет из себя «Зеленый Шершень», стремительно проносящийся мимо - нейкед Benelli 752 S?
Марко "Бецу" Беццекки (Marco Bezzecchi) 25 лет, и сегодня он является флагманом гоночной команды MotoGP Валентино Росси - Pertamina Enduro VR46 Racing Team. История Беца никогда не звучала в эфире прежде, потому что он долгое время был в тени. Сначала, у Пекко Баньяи, затем у Луки Марини. Но сегодня он среди претендентов на место в заводской команде Ducati, и это меняет всё.
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья признал, что опасался слишком радикальных шагов Dorna Sports и FIM в плане обновления правил чемпионата MotoGP 2027 года вплоть до следования по пути Формулы-1 с введением гибридных технологий. Что вообще думает Джиджи об опубликованном в понедельник Техническом Регламенте Мото Гран-При новой эры?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8612
1918947
154636
9272