17107
МОТОГОНКИ.РУ, 11 сентября 2009 - Здесь начало интервью с Ливио Суппо: о Кейси Стоунере, Никки Хейдене и Хорхе Лоренцо.
Ливио, вы занимались делами Ducati в WSBK, когда завод решил департировать Бена Бострома из заводской команды в саттелит NCR Team. И надо сказать, что после этого, его результаты значительно улучшились. Это все из-за давления, которое на него оказали?
Ливио Суппо: Каллио - хороший пример, чтобы ответить на этот вопрос. Мика гораздо лучше чувствовал себя в Pramac, чем в Marlboro. Трудно выразить это на словах: слишном много аспектов, которые влияют на всех нас, и особенно на пилота. Думаю, переход Каллио в заводскую команду был оправдан, потому что Мика до тех пор показал себя образцом для подражания. Но по некоторым причинам, с тех пор, как он едет на заводском байке, он едет медленнее и количество ошибок у него выросло. Если вы взглянете на Мику - он очень неспешный, расслабленный парень, но и на него постоянно давят. Это нормально. Могу представить, о чем он думает: "Wow, а ведь теперь наверно, раз меня взяли в заводскую команду, предложат и контракт!.. Вдруг предложат?" И это само по себе создает напряжение и довлеет над пилотом. Он сам себя начинает загонять в рамки.
Возьмем Никколо. В понедельник, на тестах в Брно он был неподражаем, быстр... И все почему? Возможно, потому что Пасини [пилот GP250, которого тестировали в тот же день в Pramac Ducati, - прим. МОТОГОНКИ.РУ] максимально к нему приблизился, хотя ехал впервые на 800-кубовом прототипе, и это его стимулировало. Ну, вы понимаете. На этих мотоциклах сложно сразу поехать быстро, вы должны сосредоточиться на 100% и верить в свои силы. Многим это не удается, и в этом проблема всех наших команд. В других классах, мы видим, как трудности заставляют топовых пилотов опускаться из троек и пятерок в десятки. Обычно, они такие же быстрые. Но у всех бывают взлеты и падения, и важно не потерять веру в себя. Если бы выведем из Honda Дани Педросу, Honda тут же потеряет весь свой потенциал.
Например, сегодня многие говорят: "Без Кейси, Ducati - лузер!" Я бы сказал: "Без Дани, Honda ожидает провал. Без Валентино и Хорхе, Yamaha ожидает провал." Пилоты создают ту видимую разницу, что отражается в результатах чемпионата. Конечно, мы работаем над мотоциклом, нам нужно продолжать его развивать в любом случае. Но чтобы быть уверенным, что движешься в верном направлении, нужен такой парень, как Никки, который не потеряет голову после пары сливов. Ребята, которые помогают нам делать трудную работу - строить мотоцикл, несмотря ни на что.
Да, но ведь в паддоке именно такие отношения и преобладают! Вы не считаете, что на Ducati сложно освоить? Симончелли и другие так считают...
Ливио Суппо: Знаете, в чем-то я их понимаю. Особенно в прошлом году. Печальный опыт Меландри сильно ударил по нам, по бренду, потому что мы очень долго не могли понять, в чем состоят проблема Марко, почему он не едет. Если смотреть на проблему со стороны, кажется, что с Kawasaki его результаты существенно улучшились. На самом деле, нужно посмотреть на разрывы между Кейси и Марко: в прошлом году они были минимальны! Но потому, что оба они ехали на одинаковых мотоциклах, Марко показалось, что байк неудачный, его мотивация резко снизилась, и он ушел. Но если вы возьмете за основу время круга Гран-При Катара в этом году и в прошлом, его отставание от Кейси в прошлом году было гораздо меньше, чем в этом. Как-то так. Но зато теперь он счастлив: он едет на мотоцикле как никто другой, потому что никто другой на таком мотоцикле не ездит. Он все еще думает, что дело в мотоцикле. Да, байк получился неплохой. Плюс, пилот теперь "немного другой" - вот в чем вся разница.
Вы работали с Меландри и знаете его с детства, когда ему было 11 лет. Вы были близкими друзьями. Но когда вы пришли в Гран-При, он был ребенком, а потом он пришел к вам. Не мешали ли эти отношения работе?
Ливио Суппо: Да, действительно, было не просто. Но и Марко, и его менеджера я знаю сто лет. Реально, мы знакомы с 1987. Нереально его уважаю! И у нас была возможность разрулить эту ситуацию, пустить все в нормальное русло. Но, в результате, ничего не получилось. Мы приняли совместное решение, что Марко покинет команду. Жаль конечно, но иногда получается, а иногда нет.
Но вы поддерживаете прежние близкие отношения с Марко? Или они теперь изменились?
Ливио Суппо: С Марко... хмм... Когда он перешел в другую команду, у нас было не очень много времени поговорить. Ну, это нормально для всех. С тех пор, а я знаю Марко ОЧЕНЬ хорошо, ничего не изменилось.
Еще Первая часть интервью с Ливио Суппо
Продолжение Ливио Суппо о технических аспектах и маркетинге
1916053
153050
7434