Новости технологий: Ilmor строит 5-тактный двигатель
Возможно, на счету Ilmor Racing и нет ни одной победы в гонках Королевского Класса, зато у тюнингово ателье есть масса патентов на высокие технологии, которые уже давно применяются в Формуле-1, NASCAR и MotoGP. Последняя новость: Ilmor ведет разработку 5-тактного двигателя!
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM
МОТОГОНКИ.РУ, 15 августа 2009 - Британская компания занимается тем, что разрабатывает и строит разные действующие прототипы. Задумки, воплощенные в них, рано или поздно оказываются в паддоках топовых команд со всего мира. McLaren-Mercedes F1, Kawasaki MotoGP, несколько команд NASCAR - далеко не весь список покупателей.
Кроме спец.заказов, Ilmor занимается наукой и инжинерингом, то есть улучшает существующие и создает новые технологии.
Мы знаем всего два типа двигателей внутреннего сгорания - 2-тактные и 4-тактные. Ilmor предлагает попробовать 5-тактный прототип, разработанный в стенах ателье: турбированный 700-кубовый агрегат можно поставить хоть на мотоцикл, хоть на гоночный автомобиль. Первые данные говорят о том, что 3-цилиндровый первенец компании выдает 130 л.с. при 7000 об./мин., но при этом способен свернуть горы - крутящий момент 160Нм при 5000 об./мин.!
Двигатель имеет два верхних распредвала, один для высокого давления, другой для низкого. Валы вращаются на разной скорости: "высокий" - в два раза медленней, чем "низкий". Вал высокого давления работает с внешними цилиндрами, также как в 4-тактных моторах. Вал низкого - с центральным, имеющий больший рабочий объем. Отработанные газы из малых цилиндров поступают в большой, который в итоге выталкивает смесь с выхлопную систему. Степень сжатия близка к дизельным агрегатам - около 14.5 к 1.
Система спроектирована с целью снятия максимальной пиковой мощности при минимальных затратах топлива, по заявлению Ilmor, такая схема может работать в два раза эффективней, чем традиционные 4-тактные: потребление бензина не будет возрастать с увеличением количества оборотов коленчатого вала.
35-летний Алеш Эспаргаро завершил карьеру призового пилота MotoGP и перешел на работу тест-пилотом Honda Racing 17 ноября 2024 года. Испанец хочет, чтобы его запомнили в истории Больших Призов как человека, который упорным трудом пробил себе путь в заводские команды чемпионата, а не природным даром или по протекции влиятельного спонсора.
Несмотря на драматичное расставание с Ducati по завершении сезона MotoGP 2024 года, новоиспеченный чемпион MotoGP Хорхе Мартин благодарен Борго-Панигале за всё... и прежде всего, за то, что они не стали чинить ему препятствий на пути к титулу.
Звезда Голливуда, актер и большой фанат мотоциклов Киану Ривз (Keanu Reeves) стал VIP-гостем MotoGP на Гран-При Германии. Неожиданным его появление на Sachsenring, впрочем, стало только для зрителей и инсайдеров паддока. Но Dorna Sports знала заранее, что этот уикенд Нео проведет с ними. И вот, почему.
Джека Миллера уже можно смело называть ветераном MotoGP, поскольку этот сезон был 8-м в его гоночной карьере в Королевском классе. Мигель Оливера тоже не новичок. Но для обоих в этом году настал день «X», когда они вдруг поняли, что их карьеры висят на волоске - прежние работодатели не предложили им ничего. К счастью, появился новый саттелит Yamaha - Pramac Racing, для которого австралиец с португальцем пришлись в самую пору.
Оба фаворита чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto3 - чемпион Давид Алонсо и вице-чемпион Дани Ольгадо дебютировали в классе Moto2 в статусе напарников по Aspar Team. Пост-сезонные тесты на Circuito de Jerez на этой неделе стали первым шансом, чтобы оценить свои способности на 765-кубовых прототипах Мото Гран-При и сравнить потенциал со вчерашними соперниками по классу и опытными конкурентами.
Итоги сезона MotoGP 2024 подведены, все данные сведены в таблицы и опубликованы: кто же на этот раз возглавил рейтинг самых падучих пилотов Королевского класса? Рекорд Марка Маркеса побит!
Принципиально новая история Aprilia Racing в MotoGP началась утром понедельника, 18 ноября 2024 года, когда уже не виртуально, а по бумагам в должность технического директора заводского гоночного департамента вступил Фабиано Стерлаккини. Хотя и Романо Альбезиано присутствовал на Гран-При Барселоны, а также на тестах IRTA во вторник, новый генеральный конструктор RS-GP уже включился в работу... а ее у него будет много в ближайшие полгода-год!
Совершенно необычная коллаборация двух абсолютно (на первый взгляд) не связанных между собой производителей - итальянского Italjet и китайского QJ Motor была представлена на Миланском Мотосалоне EICMA 2024: Dragster 700 Twin Limited Edition - самый мощный макси... скутер? Ракета!
Финальный этап MotoGP 2024 в Барселоне стал прощальным для Хуана "Хуанито" Льаянсы, деятельность которого в роли механика началась в 1973 году. Хуанито - самый постоянный резидент в Гран-При: пересидел несколько поколений гонщиков и инженеров, успел поработать во всех топовых командах MotoGP, включая Yamaha и Repsol Honda. Партнерство всей жизни - Хорхе Лоренцо...
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
34029
1807362
179556
6500