MotoGP: Эдвардс "В сравнении с Fiat Yamaha, мы ходим пешком"
Колин Эдвардс на сегодняшний день единственный пилот в MotoGP, который уверенно борется за пятую позицию в чемпионате - следующую за четверкой "пришельцев", как он называет Росси, Лоренцо, Стоунера и Педросу. Эдвардс искренне надеется, что приведение чемпионата к общему знаменателю (в техническом плане) поможет частникам бороться с заводскими пилотами. "Техасский Торнадо" имеет в виду новые правила, ограничивающие количество используемых двигателей шестью на сезон. Ведь это так просто: даже заводским командам придется "платить" за перерасход из общей копилки, а значит, будут страдать все. А заводам этого совсем не нужно. Но то, с чем столкнулся Колин в конце сезона 2009 года, просто шокировало его.
ООО СКОЛКОВО НЕДВИЖИМОСТЬ (ИНН 9731134060) Erid: 2SDnje77cp7
МОТОГОНКИ.РУ, 14 марта 2010 - Последние семь этапов, начиная с Гран-При Чехии, чемпионат прожил по-новому закону, с ограничением в пять моторов на пилота. Первым под раздачу попал Капиросси, запоровший последний движок Suzuki GSV-R на прогревочной сессии в Австралии. Тем не менее, уже в те двигатели были внесены некоторые модификации, дабы дотянуть до финала в Валенсии. Эдвардс почувствовал разницу прямо на гонке в Брно...
"Первые "долгоиграющие" моторы, что мы получили осенью - полный фуфел, - не скрывая раздражения сказал Эдвардс, - Помню, как я вырвался вперед и держался за Валентино и Хорхе. Очень недолго! Не знаю, что было внутри их мотоциклов, но через пару поворотов, они уходили в точку... Потом я чуть-чуть сокращал отрыв, но все повторялось. Я обсуждал эту проблему с Yamaha, но они только поводили плечами! Каждый из нас знает, на что способен, и когда от твоего мотоцикла вот так, запросто уезжает байк, собранный теми же людьми, на том же заводе и в той же лаборатории, это огорчает".
"Вот почему я считаю, что новые "ослабленные" моторы должны стать неким модератором в отношениях между заводскими и частными командами, - уточняет он, - Снизить обороты придется всем, иначе первым пострадают именно производители!"
Межсезонье - пора прогнозов. В группе лидеров чемпионата Мира по мотокроссу MXGP произошли перестановки. Чемпионы мира Тим Гайзер и Джеффри Херлингс сменили команды, в класс придут бравые новобранцы из MX2 - Кай де Вульф и Андреа Адамо. Как это может отразиться на битве за титул, высказались 10-кратный ЧМ Стефан Эвертс и 5-кратный ЧМ Джоел Сметс
В 2025 году Международная Мотоциклетная Федерация (FIM) учредила и вручила новую награду - FIM Sporting Trophy (Спортивный трофей FIM) за ценности, которые олицетворяет собой мотогонщик. Бесспорно, первым обладателем Трофея был назван чемпион MotoGP 2025 года Марк Маркес.
По завершении сезона 2025 года в MotoGP, когда гонщики и их команды ушли на зимние каникулы, открылся «второй фронт» - закулисная битва менеджеров заводских проектов. И похоже, что Honda Racing намерена нанести ответный удар и компенсировать потери, нанесенные ее имиджу в Больших Мотоциклетных Призах после 2021 года. HRC обратилась с предложением уже к двум командам MotoGP - стать их новым саттелитом с 2027 года.
После Миланского Мотосалон EICMA 2025 стали известны некоторые детали, из-за которых завод не сможет заплатить чемпиону MotoGP 2025 года больше и не предложит лучшие финансовые условия на сезон MotoGP 2027 года - это более серьезная причина для возвращения под крыло Honda Racing, чем медийная политика Dorna Sports и нового владельца Мотоциклетных Больших Призов, Liberty Media.
Биржевой курьер сообщает о резком росте акций европейских производителей автомобилей из-за решения Дональда Трампа об отмене взятого США курса на тотальную экономию топлива и пересмотре базовых стандартов экономичности, ранее принятых правительством Джо Байдена. Результаты этой вербальной атаки Трампа немедленно дали результаты и впечатлили инсайдеров.
Похоже, что KTM Factory Racing удалось повторить свой прорыв 2011 года, когда прототип Moto3 RC250R был создан в кратчайшие сроки, менее чем за 3 месяца: новый KTM RC16 с двигателем 850 куб.см. уже протестирован Полом Эспаргаро на Circuito de Jerez.
FIM объявила о выплате грандиозных призовых для команд, чьи пилоты в 2026-2028 годах выиграют юниорский чемпионат мира Moto3, станут призерами этой серии, либо выиграют чемпионат Европы по Moto2. Один нюанс: на пути в MotoGP не хотят видеть испанцев и итальянцев. Остальные паспорта - Welcome!
Интересный поворот в истории бывшего президента NBA, ставшего в 2023 году коммерческим директором чемпионата мира по MotoGP Дана Россомондо (Dan Rossomondo): Dorna Sports объявила, что расстается с американцем с 1 января 2026 года.
На МОТОГОНКИ.РУ новая фотогалерея - реальные фотографии из Милана, с Миланского Мотосалона EICMA 2025 года! Картинки с выставки начали поступать: самые важные новинки предстоящего сезона не в студийных фотосетах, а какими их показали публике производители.
Календарь чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2 по-прежнему содержит несколько неизвестных, но определилось, где и когда он стартует в 2026 году. Вторая версия опубликована FIM перед уходом на зимние каникулы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
7.68 МЛН
399774
4154