Джереми Бёржесcу не по душе идея 1000-кубового MotoGP

[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1

МОТОГОНКИ.РУ, 23 мая 2011 - Первое - о Ducati: как Стоунеру удавалось выигрывать гонки на этом мотоцикле? "Кейси - просто фантастический мотогонщик, он такую невероятную работу проделал над байком, что трудно себе представить, - говорит JB, - Но вместе с этим, у него полно сходов. Ducati в этом отношении делали не совсем верную и точную работу: они оценивали и анализировали только улучшения и успехи, а почему Кейси падал, оставалось за кадром. Они никогда не анализировали свои провалы: Кейси упал, потому что перешел границу дозволенного и так далее. Он действительно ехал близко к пределу возможного на этом байке, чтобы побеждать, но теперь возможностей у мотоцикла, с которым работает Валентино больше. Мы также делаем интересную работу с электроникой. Каждый раз, как выпускаем что-то новое и обкатываем это, тут же отдаем на испытания в саттелиты, чтобы они подтвердили, что это работает. Так мы улучшаем мотоцикл с каждым выездом из гаража, и это происходит быстрее, чем раньше."

Но до окончания эры 800-кубовых двигателей осталось полгода, а затем придут "литры", возвращение к которым так долго обсуждалось... Гонщики - за, но мотористы и менеджеры команд не уверены, в том, что это так хорошо. Недовольны и инженеры: им снова переделывать работу, которую они только-только завершили!

"Я не уверен, что в чемпионате что-нибудь изменится с этим переходом - те же 3-4-5 топовых пилотов будут бороться за подиум, - сказал он, - На самом деле, возврат к 1000 куб.см. немного расстраивает. Suzuki и другие заводы хотели бы стабильности на какой-то период, стабильности в регламентах, более равной борьбы на треке. Слухи о том, что Suzuki просто не начинали разработку своего 1000-кубового прототипа, потому что планируют выход из MotoGP в конце 2011 - это серьезно. Это касается всех. Я говорил с Yamaha в прошлом году, так они планировали построить двигатель типа V4 для 2012 года, но когда регламент полностью определился, поняли, что просто не смогут обеспечить рабочий процесс - слишком часто что-то меняется. Это же миллионы баксов на ветер! Что касается CRT, то не думаю, что они будут хоть сколько то конкурентоспособны. По мне, так это просто способ пополнить стартовую решетку. Ну, кто на самом деле захочет вкладываться в то, чтобы вечно финишировать 16-м?"

Фото: motofoto.ru

Важные новости

🡰🡲

 

Мотоперчатки для трека и каждодневной езды: нюансы правильного выбора на примере SPIDI Carbo

Мотоциклетные перчатки могут иметь серьезные различия и разные свойства, даже если внешне очень похожи. В модельном ряду итальянской компании SPIDI есть серия перчаток Carbo, близких по дизайну, но рассчитанных на принципиально разную сферу применения. Как правильно сделать выбор и не ошибиться? О всех нюансах МОТОГОНКИ.РУ рассказал прорайдер чемпионата России по кольцевым мотогонкам, вице-чемпион Supersport Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika.

MotoGP 2024 - FrenchGP: Маркес и Бойцовые Петухи Ducati

Марк Маркес после выхода на 2-е место на Гран-При Франции MotoGP 2024 года заявил, что не планировал ввязываться в схватку двух «бойцовых петухов Ducati», как он назвал Пекко Баньяю и Хорхе Мартина: это было бы слишком рискованно, понимая, в какой напряженный момент происходит эта схватка... Но Баньяя сам спровоцировал Марка на решительную атаку на последнем круге.

Американский Суперкросс: Джетт Лоуренс стал чемпионом Премьер-класса 450SX 2024 года

Новый флагман заводской команды Team Honda HRC в AMA Supercross - Джетт Лоуренс стал чемпионом Премьер-класса 450SX в свой дебютный сезон, завершив сезон уверенным финишем на Rice-Eccles Stadium в Солт-Лейк-Сити. 20-летний Лоуренс стал только 3-м в истории Американского Суперкросса гонщиком, которому это удалось.

Martinator замкнул круг силы в Ле-Мане - итоги FrenchGP MotoGP 2024

Главная гонка MotoGP Гран-При Франции стартовала с 50% риском начала сильного дождя где-то посреди заезда на 27 кругов. Температуры в Ле-Мане к началу заезда уже достаточно опустились, чтобы внести долю хаоса в планы команд МотоГП. Как сложилась, вероятно, решающая гонка сезона MotoGP 2024 года?

AMA Supercross 2024 - Финал сезона 450SX - 17 этап в Солт-Лейк-Сити

Ничего не решено, пока не решено! Американский Суперкросс, финальный, 17-й этап в Солт-Лейк-Сити на Rice-Eccles Stadium - 2024 AMA Supercross 450SX Main Event

В Солт-Лейк-Сити определились чемпионы AMA Supercross 2024: класс 250SX - настоящий триллер!

Драматично завершился спор в Солт-Лейк-Сити сразу за три титула AMA Supercross 2024 года в одно категории - 250 куб.см. (250SX) в Восточном и Западном дивизионах, а также Всеамериканский титул чемпиона по Американскому Суперкроссу. Три гонки, пять претендентов, и главная победа, которая досталась гонщику с меньшими шансами.

FrenchGP MotoGP 2024 - Главная гонка Гран-При Франции от старта до финиша

Смотрите гонку Гран-При Франции #FranceGP #ГПФранции, 5 этап чемпионата мира по Мото Гран-При в классе MotoGP 2024 года от старта до финиша.

Moto2 FrenchGP: Boscoscuro оккупирует подиум Ле-Мана в жесточайшей битве за 2 место

Гонка Moto2 на Гран-При Франции, определенно, самая жестокая и грубая за все годы, что существует этот класс: схватка за подиум шла с использованием всех доступных средств ведения войны, включая выпихивание соперников с трека. Но пилоты MT Helmets MSi team и SpeedUp сделали всё, чтобы обеспечить себе места на подиуме FrenchGP Moto2 2024 года. Обзор, результаты и положение в чемпионате Мото-Гран-При.

FrenchGP MotoGP 2024 - Moto2 Гран-При Франции от старта до финиша

Смотрите гонку Гран-При Франции #FranceGP #ГПФранции, 5 этап чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto2 2024 года от старта до финиша.

Битва на локтях за Гран-При Франции Moto3: обзор и результаты дуэли лидеров чемпионата мира

Гонка Moto3 за Гран-При Франции 2024 года войдет в историю чемпионата, как одна из самых близких и плотных схваток между лидерами серии Давидом Алонсо и Даниэлем Ольгадо с восемью соперниками, включая Колина Вайера не только за FrenchGP, но и за лидерство в чемпионате Moto3.