Дебютная победа пилота Marc VDS Скотта Реддинга в Гран-При Франции, в классе Moto2 усилила интерес к его персоне: традиционно британцу сложно развить максимальную скорость из-за своего роста, но в дождевых условиях он реализовал свои навыки.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM
МОТОГОНКИ.РУ, 24 мая 2013 - Реддинг не только выиграл Гран-При Франции, но и благодаря стабильному началу сезона и заработку очков в каждой гонке, возглавил абсолютный зачет Moto2 с 24 очками отрыва от ближайшего соперника - Тито Рабата, а Пол Эспаргаро откатился аж на 5 строчку после падения в Ле Мане.
На самом деле, Британия ликует!
Причин для этого три. Во-первых, Реддинг стал первым с начала сезона пилотом не испанского происхождения, кому удалось выиграть Гран-При - в любом из трех классов. Во-вторых, он возглавил чемпионат. А британские пилоты не возглавляли среднекубатурную серию с 1976 года! Наконец, вновь заговорили о том, что Реддингу пора в Королевский класс.
Майкл Бартоломью, менеджер проекта Marc VDS уверен, что Скотт заслужил место в одной из заводских или околозаводских команд MotoGP. В прошлом году Реддинг уже тестировался с Ducati, но тогда ему предпочли Бена Списа и Андреа Янноне.
В то же время, пилот, рост которого совсем не подходит для 600-кубового мотоцикла - 188 см, взял уже три подиума с начала года (из четырех гонок), одним из которых стала победа во Франции. Скотт на 12 кг тяжелее среднего гонщика из класса Moto2, что понижает его шансы в гонках, где все едут на плюс-минус одинаковых мотоциклах, так что ему приходится прилагать гораздо больше сил для достижения результата.
"В прошлом году все говорили, что Ducati примет решение в его пользу, - говорит Бартоломью. - Ему пора переходить в Королевский класс, это факт. Посмотрите, в Moto2 все ребята маленькие, вместе с мотиками весят килограммов на 15 меньше, чем Скотт. Но это не мешает ему думать о победах. Даже если он не способен стать легче, он ищет другие пути для этого. Думаю, он никогда прежде не был столь в себе уверен, как сейчас".
Во Франции появились слухи, что Marc VDS Racing может стать клиентом Honda Racing в 2014 году и купить у завода один из новых "клонов" RC213V. Хотя японский проект задерживается, это, возможно, единственный путь, которым "Пивной Король" Бельгии Марк Ван Дер Штатен и его команда могли бы сейчас войти в MotoGP и начать работу не с нуля, как многие другие команды CRT в 2011-2012. Ведь Marc VDS была первой из возможных команд CRT в 2010 году! Ван Дер Штратен объединил силы с Эскилем Сютером и его ателье Suter Racing, чтобы создать первый CRT-прототип в истории - Suter/BMW с двигателем от S1000RR. И мотоцикл этот кроился под Скотта Реддинга.
Но британский гонщик принял решение - сначала выиграть титул в Moto2!
"Сегодня немного рановато говорить, но, думаю, будущее MotoGP за такими парнями, как Скотт, - уверен Бартоломью, - Когда видишь его стиль пилотирования, сравниваешь его со стилем Марка Маркеса - они очень, очень похожи. А чего добился Маркес, пересев на Repsol Honda!.. Если бы Скотту дали заводской байк, думаю, он бы получил огромное преимущество".
Майкл Бартоломью не скрывает, что команда ведет переговоры со всеми тремя заводами о возможном вступлении Marc VDS в Королевский класс в 2014 году.
Нынешний босс Aprilia Racing Массимо Ривола в последние дни перед рождественскими каникулами был нарасхват: бывший руководитель заводской команды Ferrari F1 точно знает все сильные стороны, которыми обладает Liberty Media, и чего всегда не хватало испанской Dorna Sports: «Со спортом у нас всё отлично сегодня, но маркетинг нужно вывести на новый уровень». Что конкретно имеет в виду Ривола?
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
Похоже, что Honda Motor Co. следует своему хитрому плану на пути к светлому "зеленому" будущему, которое намечено на 2050 год. Только этот план разработан куда более тщательно, и на самом деле, в нем нет никакой отказной повестки в отношении ДВС. Совершенно новый тип двигателя внутреннего сгорания для своих гибридных платформ Honda готовит к внедрению в 2026 году. И еще несколько нюансов.
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола взял на себя большую ответственность, проведя в доверенном ему гоночном проекте настоящую "зачистку": в сезон MotoGP 2025 года заводской департамент из Ноале вступает во всем новом - с новой командой пилотов, инженеров и новым генеральным конструктором. Какое настроение царит перед рождественскими праздниками?
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Бывший пилот MotoGP, ныне возглавляющий команду телеканала ServusTV 44-летний Алекс Хофманн высоко оценил усилия Dorna Sports по реформированию Мото Гран-При в 2022-24, перед продажей Liberty Media. Всё идет в верном направлении, но сейчас MotoGP «вступает в период потрясений». Если совместными усилиями Dorna и Liberty справятся, то сделают Большие Мотоциклетные Призы главным видом моторного спорта в мире.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10405
1957235
297008
64373