Мы все долго ждали возможности опробовать в деле последний проект от Тамбурини - MV Agusta F4 1000, с помпой представленный публике на выставке EICMA-2009 в Милане прошлой осенью. Что ж, это время пришло!
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM
МОТОГОНКИ.РУ, 2 апреля 2010 - Первые впечатления всегда самые верные? Уверены в правильности этой теории, даже когда MV Agusta предлагает полностью обновленную конфигурацию мотоцикла? Массимо Тамбурини оставил после себя невероятное наследство - литровый F4 модели 2010 года. Нечто новое. На треке в Мизано особенно хорошо чувствуется более чем 10-килограммовый фейслифтинг: мотоцикл перекладывается в поворотах легко и изящно, в шиканах он гораздо проворней, чем 1078 R. Есть ощущения, что шасси полностью переработано, байк буквально летает, повинуется каждому движению пилота.
Сиденье и область кокпита просторней, даже хочется добавить - "комфортнее", если так вообще можно сказать о топовой модели итальянского спортбайка. Двигатель объемом 998 куб.см. - новая разработка, особенно отзывчив на "верхах", но на гоночном треке, таком как Мизано, стрелка тахометра не опускается ниже 4000 об./минуту. В местах, где мне казалось, что крутящего момента на второй передаче не хватало, я смело сбрасывал передачу, несмотря на явно завышенные обороты.
Несмотря на наличие высококачественного рулевого демпфера, на не самом ровном асфальте Мизано переднее колесо трясло сверх нормы. Это заставило обратиться к мануалу и настройке вилки, подкорректировать ее жесткость под мой вес. Задний амортизатор Sachs также пришлось слегка поджать.
8-уровневый трекшн-контроль впервые дал знать о себе на Level 4, когда я решил открыть ручку газа на полную, система отказалась выполнять мое требование в виду слишком вероятного срыва заднего колеса. Тем не менее, небольшой снос в поворотах я чувствовал каждый раз. В двух последних сессиях, с нарочно понизил уровень воздействия электроники до Level 1, чтобы насладиться дрифтом в полной мере.
На мой взгляд, F4 2010 года выглядит великолепно, ну а теперь он еще и гораздо уже. В последние месяцы ходит много слухов о будущем владельце компании MV Agusta. Отразится ли это на выпуске каких-то особенных моделей? В прошлые годы мы уже видели специальные выпуски Tamburini и CC (Клаудио Кастильони). Делаю ставку на то, что следующий "спешиал" будет носить аббревиатуру "SB". Предположим, что "SB" означает Сильвио Берлускони.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
27092
1905338
246440
5835