МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Спидвей
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
32623
31 марта 2011 в 00:01
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Николай Красников завершает карьеру гонщика

Став 15-кратным чемпионом мира по мотогонкам на льду, Николай Красников завершает карьеру профессионального мотогонщика. О прошедшем сезоне и новых приоритетах спортсмен рассказал Николаю Ермоленко, ИА Башинформ:

МОТОГОНКИ.РУ, 31 марта 2011 - 27 марта на знаменитом стадионе в Инцеле в баварских Альпах завершился 46-й личный чемпионат мира по мотогонкам на льду. Завершился убедительной победой Николая Красникова – представителя России, Башкортостана и уфимского Центра технических видов спорта имени Г.Кадырова.

Именно на том стадионе, на котором в далеком 1973 году Габдрахман Кадыров, став шестикратным чемпионом мира, установил свой рекорд, продержавшийся 38 лет, Николай Красников побил этот рекорд.

На том самом стадионе, на котором в 2004 году завоевал свою первую медаль чемпиона мира, Николай Красников стал 15-кратным чемпионом. Восемь лет подряд этот уникальный спортсмен – чемпион мира в составе команды России, и семь лет подряд делал дубль, становясь победителем и в личном, и в командном первенстве.

И еще один рекорд: выступив за 9 финалов ЛЧМ (с 2003 по 2011 год) в 61 «гран-при», он 47 раз поднимался на подиум: одержал 33 победы, восемь раз был вторым и шесть – третьим.

— Седьмая победа досталась ему труднее, чем предыдущие. Почему?

На это вопрос чемпион ответил так:

— В этом году у нас были небольшие проблемы с техникой. Наш вид спорта технический, и дефекты невозможно предугадать. Из-за разных обстоятельств с третьего по шестой этап мне не удалось вступить так, как я планировал. Три этапа подряд мы с Игорем Кононовым падали в финале А, но в принципе это не помешало мне завоевать золотую медаль.

— И все же, как это повлияло на твое настроение перед последним этапом в Инцеле?

Красников и Кононов, Красногорск 2011

— Мне было странно выслушивать сочувствующие разговоры своих друзей, преданных болельщиков мотоспорта, мол, ладно, в этом году не получилось, в следующем выиграешь. Я думал, как так не получилось? Впереди еще два этапа, я продолжаю лидировать в чемпионате. И все-таки восемь дней отдыха перед последним финалом были очень тяжелыми. Я ощущал моральное давление. Соперники приближались ко мне, и мои проигрыши – неважно по каким причинам, технический сход или падение, – их вдохновляли.

Приехав в Инцель, я сказал себе: забудь про волнение, забудь про то, что это чемпионат мира, про золотую медаль. И мне это удалось, я выступил спокойно, делал все не хуже других и сумел добиться желаемого результата.

— Но самый первый заезд в Инцеле сложился для тебя очень тяжело…

— Да, первый заезд я два с половиной круга ехал четвертым. Борьба была очень плотной и меня просто не пропускали вперед. И чтобы исправить ситуацию, мне пришлось обмануть соперников, показать что я сдался, отказался от борьбы. Когда они потеряли меня из виду, отвлеклись и начали бороться между собой, отвлеклись, в этот момент, уходя на последний круг, мне удалось по наружи объехать таких соперников как Гюнтер Бауэр и Франц Цорн. Выход из поворота у меня был сильнее, чем у Виталия Хомицевича, а он оглянулся назад, меня не увидел и расслабился. Потеряв бдительность, он на меньшей, чем нужно, скорости заехал по внешнему радиусу в последний поворот, дав мне возможность проехать его по внутри и достаточным отрывом финишировать первым.

— То есть, поймал его практически на той же ошибке, которую совершил в первый день в Ассене, проиграв в финале А Игорю Кононову?

— Да, это было то же самое. Весь заезд Игорь ехал шире меня, а на последнем повороте я подстраховался, поехал медленнее. Он воспользовался этим моментом и с максимальной скоростью заехав по минимальному радиусу, обогнал меня. Сделать что-либо было уже невозможно. Я предпринял последнюю попытку, которая привела меня к падению. В принципе, все было в рамках правил соревнований, никаких претензий у меня к нему нет.

— А чем объяснить то, что ты в этом чемпионате редко выигрывал старты? Зрителям, конечно, было интересно смотреть обгоны…

— До Инцеля у меня не было стартов вообще. Мы весь сезон боролись с такой проблемой: «катилось» сцепление на старте. Чтобы не натянуть стартовую ленту, я был вынужден снижать обороты, и медленнее, чем соперники, съезжал со старта. Развесовка на моем мотоцикле тоже была не самая лучшая – слишком высоко я сидел. И вот за три дня до этапа мы заехали к Гюнтеру Бауэру. В его мастерской полностью заменили коробку передач, сцепление. И в Инцеле у меня пошли такие старты, каких не было уже два-три сезона. Для меня это было не только удивительно, это меня воодушевило.

— Возросла ли конкуренция со стороны ближайших соперников?

— Думаю, что в этом году произошел новый подъем ледового спидвея в России. Скорость у всех прибавилась. И середина чемпионата была для меня сложной не только по техническим причинам. Натиск соперников также вывел меня из состояния душевного равновесия. И я понял, что если не поборю свои эмоции, то дальше ничего не получится.

— Как оцениваешь перспективы трех основных соперников, которые весь чемпионат боролись с тобой за титул?

— Спортсмены очень ровные, и на протяжении всего чемпионата, до последнего этапа старты я у них не выигрывал. Мы были вынуждены предпринять очень решительные шаги: переделали раму, переделали пластик, в сжатые сроки – и не зря. Это принесло нам успех.

— Многим специалистам казалось, что по техническому оснащению ты отстаешь от соперников. Тот же Кононов уж очень легко тебя догонял, мотор у него был явно шустрее…

— Трудно сказать. Все спортсмены подготовлены практически одинаково, техника у нас примерно на одном уровне. Не знаю, я не ездил на мотоцикле Кононова. И не хочу думать, у кого лучше мотор. У каждого есть свои секреты: докуда он держит газ и где его открывает. С такими мыслями жить легче, чем думать о мощности моторов мотоциклов соперников.

— То есть, ты не планируешь более серьезно заняться технической подготовкой?

— Нет, ведь я закончил свою карьеру профессионального спортсмена.

— Об этом – чуть позже, а пока вернемся к чемпионату мира. В этом году первые восемь мест заняли россияне. Цорн в прошлом году рекламировал, что выиграет чемпионат мира, а в этом еле выбрался на девятое место. Чего не хватает иностранцам?

— Конкуренция в нашей стране усиливается. Наши спортсмены более злые, и имеют больший опыт гонок с высокой конкуренцией. У нас замечательный чемпионат России, Суперлига. Постоянные встречи между собой лучших спортсменов – это лучшая тренировка.

— Как остальные члены сборной России – участники чемпионата мира отреагировали на твою победу?

— Думаю, что особенно никто не порадовался.

— И не подбрасывали после финиша?

— Такого в истории моих выступлений никогда не было.

— Сколько стоит один час езды на чемпионате мира (примерно столько длятся 48 заездов, которые провел Николай Красников в восьми финальных этапах)?

— Можно сказать, что за этот сезон я полностью изъездил один новый мотоцикл. Стандартно шипую на сезон семь восемь задних колес и десять передних. Пауза между третьим и четвертым финалом помогла мне успешно подготовиться к заключительной части чемпионата. Мы успели съездить домой, зашиповали новые колеса. Хочу отметить, что в Инцеле я выступал на резервном мотоцикле. На официальной тренировке я понял, что ходовая часть резервного мотоцикла лучше, чем у основного.

— Второй год тянется история с навязанными ФИМ новыми глушителями. Повлияли ли они на работу двигателей?

— Трудно сказать, потому что все мы ездим в равных условиях. А отказов не было.

— А теперь – о завершении спортивной карьеры. Два года назад ты заявил, что твой очередной двухлетний контракт будет последним. Мы подсчитали, что к этому времени ты успеешь побить рекорд Габдрахмана Кадырова и довести общее число своих побед на чемпионатах мира до красивого числа 15. Так оно и вышло. Неужели теперь ты уйдешь из спорта?

— Все, чего мне хотелось добиться в этом спорте, мне и моей команде добиться удалось. Дальнейшие выступления могут быть продолжены лишь для того, чтобы наш клуб не потерял свои позиции, например, в чемпионатах России. Все мои силы будут направлены на развитие мотоспорта, на то, чтобы в нашем клубе, в республике наладился процесс роста молодых спортсменов, чтобы у нас появилось большое количество юниоров.

— В этом году ты как раз стал главным тренером Центра технических видов спорта имени Г.Кадырова. И уже на тренерском поприще добился первых успехов: Дмитрий Колтаков стал стремительно прогрессировать, выиграв Кубок России и юниорское первенство страны. Чего бы ты хотел добиться как тренер?

— Мне очень хочется сменить старые устои башкирского мотоспорта. Могу напомнить старую историю про Николая Корнева, который на соревнованиях либо сам спал возле своего мотоцикла, либо его механик. Когда его спрашивали, почему он не идет в гостиницу, он отвечал: потому что моих одноклубников здесь нет. В том же самом пришлось убедиться и мне через много лет. Наши одноклубники, которые много лет не показывали результаты, но получавшие от клуба технику и заработную плату, радовались победе «Мега-Лады» над нашей командой.

Это нужно в корне поменять. Нужны современные люди, с новым видением. Нужно здоровое поколение, и только здравые люди смогут воспитать современных спортсменов.

— Сделав основную ставку на тренерскую работу, в какой степени ты будешь отдавать силы спорту? Выступать только в командном чемпионате страны?

— Трудно ответить на эти вопросы, пока такое творится в нашем мотоспорте. Этих результатов мы добились между делом, борясь с какими-то «политическими» соперниками, которые хотят руководить мотоспортом. В этом году по указанию Президента Республики Башкортостан должно быть улучшено финансирование мотоспорта, но наш Центр технических видов спорта не получил финансирования вообще. Что касается Дмитрия Колтакова, в республике он получил только шлем. Спортивный сезон он проехал за мой счет.

Это же уникальная ситуация: ЦТВС, который показывает самые высокие результаты, не получает финансирования. А на наши субсидии претендует спортклуб имени Г.Кадырова, в котором есть только президент и директор. Они претендуют на то, что заработано нашими силами – не имея спортсменов, не имея техники, не имея стадиона. Это тянется уже несколько месяцев. А в нашем Центре, где есть действующие спортсмены, где есть результаты, люди уже три месяца не получают зарплату.

Это заставляет задуматься. Если мы не сможем побороть этих людей, нам не надо больше заниматься мотоспортом. С людьми, которые не помогают, а вредят мотоспорту, мы работать не будем.

— Но вернемся от печального к грустному. Все любители мотоспорта не согласны с твоим решением прекратить спортивную карьеру. Даже трудно себе представить, что следующий сезон пройдет без Красникова. Всю твою спортивную карьеру рядом был твой отец, для которого эти годы тоже наверное были самыми счастливыми в жизни. И вдруг все резко изменится….

— Занятий нам обоим хватит. И при благополучном решении вопроса, о котором я говорил, хотя основные мои силы будут направлены на развитие мотоспорта, я буду выступать в соревнованиях как любитель. Причем, с полной самоотдачей, как выступал в профессиональные годы. Но сняв с себя чемпионскую ответственность. Если займу второе, третье, еще какое-нибудь место, то все будут должны понимать, что это между делом.

Основное удовлетворение нам принесут наши мальчишки, наши юниоры. А они здесь есть, занимаются в «самодельном» кружке. Лично ко мне приходят четыре мальчика. И они уже достаточно неплохо ездят по ледовому треку. В следующем году вы их увидите на соревнованиях чемпионата России среди юниоров.

Николай Красников - 15 чемпионских титулов в мотогонках на льду

— Не пресытился ли чемпион мира своими победами?

— Нынешняя победа далась наиболее трудно, поэтому эта золотая медаль для меня – самая золотая. Это был очень напряженный чемпионат. Хотя я удерживал лидерство до заключительного этапа, соперники на меня все время «накатывались». Было напряжение, просто шоковое состояние. Восемь дней дома мне снились сны про Германию, про мотогонки, и это напряжение меня не покидало до окончания седьмого этапа.

А после этого соперники пали духом, моя же задача упростилась. На последнем этапе нужно было всего лишь попасть в финал В, куда Дмитрий Буланкин попал с семью очками. Это было реально, и шансов на чемпионство у Даниила Иванова не оставалось.

— Можно ли сказать, что половина твоего успеха принадлежит отцу – механику и тренеру?

— Даже больше. В жизни у меня случались очень сложные, стрессовые ситуации, но папа всегда находил нужные слова, чтобы нашлись силы для борьбы. Поэтому эти семь побед являются и победами моей семьи, моих родителей.

— Не предлагали ли Красникову остаться в Германии, потренировать немецких гонщиков?

— Предлагали потренировать шведских. Были предложения из Швеции. Но если у шведских спортсменов есть желание, пусть они приезжают и тренируются у нас.

— Понравился ли стадион в Инцеле после реконструкции?

— Он стал стадионом-мечтой. Самым лушим стадионом, на каких мне приходилось выступать. Трибуны были забиты до отказа, а около стадиона стояло множество людей с плакатами: «нужен билет». Был великолепно подготовлен лед: перед последним заездом колеи в нем были достигали всего пятисантиметровой глубины.

В заключение Николай Красников еще раз поблагодарил своих родителей за все, сделанное для него, сказал, что посвящает седьмую победу памяти своего деда, также Николая Красникова, и передал особую благодарность Гюнтеру Бауэру.

— Он отнесся ко мне очень по-дружески. Когда увидел наши проблемы, сказал: можешь взять мои лучшие моторы. Они нам пригодились, и этот дружеский шаг зарубежного гонщика будет долго оставаться в моем сердце.

В завершение Николай Красников поблагодарил президента МФРБ и главу администрации Орджоникидзевского района Уфы Махмута Бикбулатова за то, что он помог возродить мотогонки на льду в республике и на протяжении всех лет решал самые основные вопросы, связанные с их существованием.

Важные новости
 
Прямая трансляция Гран-При Аргентины MotoGP ArgentinaGP 2025
Прямая трансляция Гран-При Аргентины MotoGP ArgentinaGP 2025

Удастся ли братьям Маркесам сделать золотой дубль в ArgetntinaGP? Став 1-2 в Таиланде, они сделали заявление. Пекко Баньяя удручен? У него есть шанс воспрянуть духом и показать класс в длинной гонке на Termas de Rio Hondo. Трансляция 2-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Аргентины от старта до финиша. Прямой эфир в 21:00 по Москве.
Переход MotoGP на Pirelli изменит философию дизайна прототипов: нас ждет революция
Переход MotoGP на Pirelli изменит философию дизайна прототипов: нас ждет революция

В интервью немецкому Speedweek ведущий разработчик шасси прототипа KTM Вольфганг Фельбер объяснил причины, по которым Dorna так рано заявила о смене единого поставщика резины - с 2027 году все классы Мото Гран-При будет снабжать итальянский производитель Pirelli: дизайн и особенности шасси в MotoGP сегодня жестко привязаны к дизайну покрышек, нынешние прототипы с 1000-кубовыми двигателями навсегда уйдут в историю, их нельзя "адаптировать" по новые покрышки.
MotoGP 2025: Pramac подтвердила травмы у Мигеля Оливеры - видео аварии и его планы
MotoGP 2025: Pramac подтвердила травмы у Мигеля Оливеры - видео аварии и его планы

Tissot Sprint Race в Аргентине может поставить точку в гоночном сезоне для единственного португальца в MotoGP Мигеля Оливеры. Авария с участием Фермина Альдегера отправила пилоту Pramac Yamaha в больницу. Пока на обследование.
Расписание и трансляции 2 этапа MotoGP 2025 ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
Расписание и трансляции 2 этапа MotoGP 2025 ArgentinaGP - Гран-При Аргентины

Возможно, самое комфортное событие с точки зрения просмотра гонок - Гран-При Аргентины, 2 этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года пройдет в эти выходные, 14-16 марта на автодроме Termas de Rio Hondo. Расписание 2 этапа MotoGP 2025, трансляции.
Результаты Tissot Sprint Racing - Гран-При Аргентины MotoGP 2025
Результаты Tissot Sprint Racing - Гран-При Аргентины MotoGP 2025

Марк Маркес выиграл третью подряд гонку с начала сезона, стартовав с поул-позиции: он уже взял 37 очков в Таиланде и пополнил свой счет 12 очками за победу в спринте Гран-При Аргентины. Результаты Tissot Sprint Race ArgentinaGP MotoGP 2025.
Прямая трансляция Sprint Race Гран-При Аргентины MotoGP ArgentinaGP 2025
Прямая трансляция Sprint Race Гран-При Аргентины MotoGP ArgentinaGP 2025

Марк Маркес стартует второй этап подряд с поул-позиции! Трансляция Tissot Sprint Race 2-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Аргентины на Termas de Rio Hondo от старта до финиша. Прямой эфир в 21:00 по Москве.
Квалификация и стартовая решетка Гран-При Аргентины MotoGP 2025: Маркес внутри 1:36, Зарко на главной линии
Квалификация и стартовая решетка Гран-При Аргентины MotoGP 2025: Маркес внутри 1:36, Зарко на главной линии

Предсказание босса Michelin Пьеро Тарамассо сбылось - Марк Маркес обновил собственные рекорды Termas de Rio Hondo на квалификации Гран-При Аргентины в субботу, 15 марта, став первым в истории, кто прошел внутрь 1:36. Алекс снова стартует бок о бок с братом, а Жоан Зарко из LCR Honda подвинул Пекко Баньяю с заглавной линии. Результаты квалификации ArgentinaGP, 2 этапа MotoGP 2025 года.
Прямая трансляция квалификации Гран-При Аргентины MotoGP ArgentinaGP 2025
Прямая трансляция квалификации Гран-При Аргентины MotoGP ArgentinaGP 2025

Полная трансляция квалификации Гран-При Аргентины MotoGP 2025 года на Termas de Rio Hondo - Q1 и Q2. Прямой эфир с 16:50 по Москве.
Michelin - об уникальном состоянии Termas de Rio Hondo, лучшем за все годы: рекорды MotoGP будут побиты еще раз!
Michelin - об уникальном состоянии Termas de Rio Hondo, лучшем за все годы: рекорды MotoGP будут побиты еще раз!

В пятницу, на преквалификации Гран-При Аргентины произошло важное: резкое изменение состояние трека, что позволило пилотам MotoGP значительно ускориться, и сразу шестеро из них значительно углубились внутрь рекорда Termas de Rio Hondo, не менявшегося с 2014 года. Среди пилотов-рекордсменов оказались Брад Биндер на KTM и Алекс Ринс на Yamaha, а Жоан Зарко на Honda контролировал ситуацию с проходом в Q2, что говорит о многом.
Мотокросс MXGP/MX2: чемпионат мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Кастилии-Ла-Манчи
Мотокросс MXGP/MX2: чемпионат мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Кастилии-Ла-Манчи

2-й этап Чемпионата Мира по мотокроссу MXGP/MX2 стартует в эти выходные в Испании. Здесь же, в рамках Гран-При Кастилии-Ла-Манчи, начнется чемпионат Европы по мотокроссу в классах EMX125 и EMX250. Следите за результатами онлайн? Хронометраж и расписание Гран-При тут.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 31 марта 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


3.05 МЛН
годовая
аудитория
684999
посетителей
в месяц
47313
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии