Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Итоги первого дня Гран-При Америк - #AmericasGP #ГПАмерики - рождают очередную интригу: битву за поул-позицию и места на подиуме в субботнем спринте будут вести представители трех заводов - Ducati очень серьезно противостоят пилоты Aprilia, но сзади уже показался плавник Акулы Педро.

Новый спортивный директор Ducati Corse, пришедший на смену опытному и хитрому профессионалу Паоло Чьабатти, - Мауро Граззили подтвердил, что его ключевой задачей в 2024 году является удержать Pramac Racing от выхода из «красной группировки». Однако, это будет непросто, поскольку задач у него гораздо больше...

Лин Джарвис, возглавлявший заводской гоночный проект Yamaha Racing в MotoGP последние 26 лет, объявил о завершении своей карьеры в Больших Призах и выходе в отставку по завершении сезона 2024 года. Стал известен преемник британца.

Горячий техасский асфальт поставил перед гонщиками сложную задачу - как добиться существенного роста скорости и не разбиться. Далеко не всем пилотам Moto3 это удалось на первой хронометрируемой практике Гран-При Америк на Circuit of the Americas в эту пятницу: кто прошел в квалификацию Q2 с первой попытки?

Первая практика Гран-При Америк на Circuit of the Americas MotoGP 2024 года завершилась: три разных прототипа - Aprilia, Ducati и KTM оказались наверху списка, а темп на горячем техасском асфальте сразу же достиг низких отметок 2:03.

Если бы там был не Фабио Куартараро, и это не был бы прототип Yamaha YZR-M1, камеры зафиксировали бы грандиозный хайсайд, ставший следствием большого и плохо контролируемого вобблинга. Но Куартараро еще раз показал, насколько высок его реальный класс, и каким уточненным чувством баланса прототипа MotoGP обладает француз!

Мы на финишной прямой! Большинство заводских проектов MotoGP определились со своими дедлайнами по принятию решений о составах команд, заключении новых контрактов с действующими сателлитами и продлением договоров на поставку мотоциклов.

Сезон MotoGP 2024 года будет самым высокотехнологичным во всей 75-летней истории чемпионата мира по Большим Мотоциклетным Призам. И тормозные технологии не стоят на месте, потому что скорости растут каждый год - это серьезный вызов для ключевых игроков на рынке Мото Гран-При. Кто это в 2024 году?

После скандального инцидента на Гран-При Португалии MotoGP 2024 года, в котором при попытке контратаки лидер чемпионата и фаворит Ducati Пекко Баньяя снес обогнавшего его Марка Маркеса, упав при этом сам, было высказано много версий. Вот одна из наиболее интересных, озвученных сегодня в Остине.

Французский пилот MotoGP, в разное время выступавший за заводские и частные команды Королевского класса, - Ренди Де Пюнье уверен, что Фабио Куартараро договорился с Yamaha давно, потому что... был риск, что его место может занять Хорхе Мартин.

Лидер чемпионата MotoGP Хорхе Мартин, определенно, последний год выступающий за Pramac Racing, заявил, что их пути с итальянской командой разойдутся в 2025 году, так или иначе. Потому что у них разные цели.

Расследование, которое начал в марте 2024 года Мэт Оксли в паддоке MotoGP, привело его к неожиданному признанию всех заводских пилотов Ducati: правда в том, что все Desmosedici GP24 страдают от "пока неустранимого" чаттеринга, а не только Хорхе Мартин из Pramac Racing. Мартин единственным из всех позволил себе заявить об этом открыто еще на тестах IRTA в Катаре.

Никаких первоапрельских шуток на этот раз. На Гран-При Португалии MotoGP был сделан один очень важный - случайный - снимок, который раскрыл секрет, как инженерам Ducati удалось решить проблему поворачиваемости Desmosedici GP, и что они так тщательно скрывали с 2022 года.

В интервью для The Race босс MotoGP Кармело Эспелета заявил, что Dorna Sports никак не планирует регулировать ситуацию с балансом команд и пилотов на стартовой решетке: соотношение частных и заводских команд останется тем же, а изменится только со вступлением в игру нового игрока, BMW; однако, даже в этом случае Dorna намерена сохранить 22 стартовые позиции. Что всё это значит?

Ну вот, две главные гоночные серии в мировом мотоспорте, которые в Америке всегда называли «европейскими», теперь на 100% свои, домашние, звездно-полосатые! Компания Liberty Media, купившая в 2017 году Формулу-1 у Берни Экклстоуна, прикупила себе и два ключевых чемпионата по мотогонкам - Мото Гран-При (MotoGP) и Мировой Супербайк (World Superbike). Все подробности, которые стали известны после официального анонса о завершении сделки по приобретению Dorna Sports.