MotoGP: Гран-При Валенсии 2009 - обзор

МОТОГОНКИ.РУ, 4 ноября 2009 - Казалось бы, между Миланом и Барселоной всего 1000 км, а между Барселоной и Валенсией еще 300. Немного, по общемировым меркам. Но, если в Милане в эти выходные ноябрь в разгаре (средняя дневная температура упала до +9, а по ночам валит снег!), то в 1300 км на юг от столицы ежегодного моторшоу EICMA-2009 - 100-процентное лето: +22 и пока без намеков на дожди.

Yamaha отправляется в Испанию в хорошем расположении духа. Неделей ранее, завод четырежды подтвердил свои права на "золото партии": в World Superbike (Бен Спис выиграл первый в истории чемпионата мировой титул для Yamaha), несколькими часами ранее, в 10000 км восточнее, в MotoGP (Валентино Росси записал на свой счет седьмую победу в Королевском классе), третью заводу из Иваты принес Кол Кратчлоу в World Supersport. Какая же четвертая? Официально подтвержденная победа в Кубке Производителей-2009! Неделей ранее, в эту битву могли вмешаться такие аспекты, как потери очков из-за внезапных технических поломок и замен двигателей (как и все, Fiat Yamaha исчерпала лимиты на доступные моторы). Но, теперь, даже 10 очков штрафа не испортят картинку. Хотя... на треке в эту пятницу появится не четыре гонщика Yamaha, а на одного больше. Теоретически, если вдруг все они сломают свои мотоциклы...

Однако дождевой Сепанг, несмотря на всю непредсказуемость гонки, уже не решал исхода чемпионата. Его судьба была решена в Phillip Island, на Гран-При Австралии, после падения Лоренцо. В Малайзии, Росси нужно было проехать гонку достаточно собрано, чтобы не упустить "момент" празднований, к которому его фан-клуб подготовил целое представление с цыплятами.

Второй сезон в MotoGP для Лоренцо складывается просто феерично. Хорхе впервые почувствовал вкус победы в 2008, выиграв Гран-При Португалии. В 2009 он выиграл уже четыре гонки и до последнего этапа сохранил второе место в чемпионате. Почти... В этом-то и вся интрига Валенсии!

Математически, Кейси Стоунер может подвинуть выскочку с Майорки. Если австралиец выиграет финал, а шансы для этого высоки, как никогда, он заработает 25 баллов и сравняется с Лоренцо. По правилам распределения мест, предпочтение отдается пилоту, набравшему большее количество призовых мест и показавшему лучший результат в последней гонке. Случись что, потеряй Хорхе этот самый один балл - это будет fatality! Боюсь, испанцы не перенесут такого исхода, хотя уже смирились с тем, что Дани Педроса "вернулся" на свою законную позицию замыкающего "большой четверки".

Есть мнение, что именно в Валенсии, Лоренцо как раз рисковать и не будет. У Yamaha есть другие "горячие головы". Например, Бен Спис, который выступит за "команду одного уикенда" Sterilgarda Yamaha (еще неделю назад ее называли Yamaha Factory Team). Как раз сегодня, Бен увидел свой новый гоночный комбинезон и мотоцикл, раскрашенный в хорошо знакомые ему сине-красно-белые цвета. Вернул себе Бен и номер: за цифрой "11" на его байке стоит множество побед в AMA Superbike и два чемпионских титула. Шанс засветиться на подиуме в Валенсии у американца на этот раз есть! Аргументы простые. 4 апреля этого года, в Валенсии, на этапе World Superbike Спис выиграл Superpole, улучшив рекорд круга сразу на 0.5 секунды и опередив явно более опытного Лакони почти на 0.7. В первой гонке Бену не удалось показать всю молодецкую удаль: падение и возвращение в боксы лишили его очков, но не запала. Во втором заезде, Спис ехал куда аккуратней, поэтому легко взобрался на подиум, оставив за спиной Фабрицио, Лакони и Хезлама, и уступив только Нориюки. Трек для техасца хотя и мало знакомый, но все-таки уже проверенный. Учитывая, что серьезной дележки позиций вроде бы уже и нет, другие претенденты на последний подиум сезона вряд ли будут сильно рисковать своими шеями. Шанс? Шанс!

То, что Спис может вмешаться в игру чемпионов, подогревает интерес публики. В прошлом году, трибуны Ricardo Tormo вместили почти 130000 зрителей. В Испании без ума от Мото Гран-При! Да и место подходящее. Трасса расположена внутри "стадиона", на ней нет мест, недоступных для глаз фанатов и фотокамер, действо разворачивается в нескольких десятках метров перед вами. Ricardo Tormo Circuit изобилует узкими поворотами, которые связывают короткие прямики. Одновременно с этим, ярчайшие моменты гонки происходят в очень быстром первом повороте с двумя апексами, следующем за 876-метровой старт-финишной прямой. Также как и на длиннющей дуге, закручивающейся налево в последнем секторе круга. В самом конце приходится переключаться с четвертой передачи на первую и жестко тормозить в очень большом наклоне, чтобы вписаться в поворот, ведущий к финишу.

В свое время, валенсийское кольцо присмотрели для себя команды Формулы-1: тесты накануне очень престижного Гран-При Монако проводили здесь практически все заводские бригады. Почему? На трассе преобладают левые повороты - девять против пяти правых, почти как в "городе мечты", но гораздо безопасней!

Для мотоциклов в Валенсии на первом месте стоит управляемость, то есть настройки подвесок и шасси. Все гранприйные прототипы имеют различные конфигурации рамы и возможность изменения колесной базы. Так вот, для Ricardo Tormo команды всегда выбирают самую короткую. Вход в повороты - ключевой момент всей гонки: обгоны на торможении, перед узкими виражами - это излюбленное оружие смелых гонщиков, таких как Стоунер и Росси. Да, Ricardo Tormo не самый быстрый трек в календаре, но один из самых техничных и требовательных к технике, что делает финал чемпионата мира интересным с любой точки зрения.