Новости чемпионата мира по Мото Гран-При - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE

Многие команды и пилоты MotoGP столкнулись с проблемами из-за нехваткой держака при использовании гоночных наборов, но вопрос должен решиться к началу FP2. А пока, видео первой тренировки старта чемпионата MotoGP 2025 года, FP1 Гран-При Таиланда.

Знаем, что не готовы к битве за победу и подиум, но вступаем в новый сезон с хорошим настроем: так можно охарактеризовать общее настроение пилотов заводских команд Honda и Yamaha в Бурираме. В чем этот оптимизм?

Узнав, что Хорхе Мартин пропустит не только Гран-При Таиланда, но и следующий через две недели этап MotoGP в Аргентине, Марк Маркес отправил соотечественнику сообщение с важным напутствием на будущее. Марк хорошо помнит, что с ним случилось в 2020 году... когда он тоже вступил в сезон в статусе чемпиона MotoGP, но затем потерял всё из-за амбиций.

Алекс Маркес завершил предсезонку MotoGP 2025 года одним из лучших по абсолютным показателям. До тех пор, пока Марк не решил вступить в «братское противоборство», Алекс и Франко Морбиделли на прошлогодних Ducati Desmosedici GP24 легко и изящно обходили соперников на актуальных заводских прототипах. Что же изменилось с прошлого года?

Пилот команды VR46 Racing Team Фабио Ди Джианантонио, сломавший ключицу в первый день тестов MotoGP 2025 года в Сепанге, вернулся для участия в 1 этапе чемпионата, Гран-При Таиланда.

В Бурираме, в самом центре Таиланда стартовал первый уикенд MotoGP 2025 года - ThaiGP. Прямо сейчас комфортно только в пресс-центре Chang International Circuit, потому что температура воздуха утром четверга достигла +34 градусов. Но к субботе станет еще жарче!

Глава KTM Factory Racing Пит Байер выразил надежду, что революционные изменения в начальном классе Мото Гран-При - Moto3 произойдут в 2027 году, и в сезон 2028 года чемпионат войдет уже с принципиально новой гоночной техникой, более дешевой с точки зрения производства и эксплуатации. Весь вопрос в том, что главным конкурентом здесь будет уже не Honda, а Ducati Corse...

В 2025 году чемпионат мира по Мото Гран-При стартует раньше обычного, уже на этой неделе, а первые гонки состоятся в субботу, 1 марта. Расписание 1 этапа MotoGP 2025, трансляции и медийные события.

Пекко Баньяя уникален в том, что он способен создать идеальную композицию в гонке MotoGP; и он в равной степени может собственноручно разрушить созданную им идиллию. Вот четыре заезда MotoGP 2024 года, в которых он потерял очки, которых не хватило для противостояния с Хорхе Мартином.

Легенда MotoGP, 9-кратный чемпион мира и икона мотоспорта Валентино Росси открывает в эти дни новый гоночный сезон WEC-2025 (FIA World Endurance Championship) в Катаре, всего через несколько дней после празднования своего 46-летия. Учитывая особые отношения с BMW Motorsport, можно было ожидать маркетингового хода в связи с этим - и он сделан!

Франческо "Пекко" Баньяя возвращается к работе со своим традиционным номером «63» на борту Ducati Desmosedici GP24.9. Сумеет ли он вернуть «1» и войти в Зал Славы MotoGP - это зависит теперь только от него: по сравнению с Хорхе Мартином, противостояние с Марком Маркесом в MotoGP 2025 года может иметь принципиальное значение для будущего итальянского гонщика и его места в истории Мото Гран-При.

Если главные роли в спектакле MotoGP 2025 года уже распределены, и примой станет Марк Маркес, а Пекко Баньяя должен будет его превзойти, то на роль «народного чемпиона» зрителям хотелось бы назначить Педро Акосту. Каковы шансы молодого испанца стать третьим после Ducati Lenovo Team и что ему может помешать?

На тестах IRTA MotoGP 2025 в Бурираме заводы должны были принять решение о выборе моторов на сезон. Особенностью 2025 года является "заморозка" разработки моторов перед сменой Технического регламента в 2027. 1000-кубовые моторы, созданные для этого сезона, останутся навсегда. Но так ли это на самом деле, и могут ли участники MotoGP манипулировать ситуацией? Да! Как именно? Читайте дальше.

Хорхе Мартин только что признался в соц.сети, что умудрился сломать левую руку в пару к только что залеченной правой, ему требуется новая операция, так что он не летит на Гран-При Таиланда, первый раунд MotoGP 2025 года, который состоится на этой неделе в Бурираме.

Пит Байер повторил почти слово в слово слова своего коллеги, главы Aprilia Racing Массимо Риволы о том, что MotoGP перестал иметь коммерческий интерес для производителей. Но босс KTM Factory Racing говорит о младшей категории чемпионата, Moto3, которая де-факто исчерпала себя со всех точек зрения и должна быть заменена, как можно скорее.

За неделю до старта чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года итальянская частная команда Gresini Racing, за которую в 2024 году выступал Марк Маркес, а сейчас продолжает выступать его брат, Алекс, объявила о смене коммерческого имени в MotoGP: в новый сезон команда вступает в партнерстве с азиатским букмекером BK8. Причем, вся кампания выглядит как махинация.

Менее недели осталось до старта чемпионата мира по MotoGP 2025 года, и Dorna Sports представила новую официальную заставку, которая будет открывать каждую трансляцию гонок Королевского класса Мото Гран-При - смотрим!

Четверг, 13 февраля 2025 года. Краткий и сконцентрированный отчет по итогам решающих тестов MotoGP в Бурираме: чего достиг каждый завод и что показал каждый из пилотов Королевского класса за 14 дней до старта Гран-При Таиланда МотоГП 2025.

Босс заводской команды Aprilia Racing заявил, что Хорхе Мартин вряд ли будет физически готов к нагрузкам на первом этапе MotoGP 2025 года, который состоится через неделю, 1-2 марта на Chang International Circuit в Бурираме. Тем не менее, действующий чемпион MotoGP готовится к вылету на Гран-При Таиланда.

Крайне интересным стало известное пятничное шоу на RTVE «La Revuelta», куда на этот раз пригласили нового флагмана KTM Factory Racing, двукратного чемпиона Мото Гран-При Педро Акосту, которого три года назад называли «новым Марком Маркесом», но затем Педро сказал - «не давите на меня, всё произойдет со временем». И вот, его первая дерзость и намек - время пришло?

Поиск оптимального соотношения жесткости и гибкости шасси прототипов MotoGP продолжается уже четыре десятилетия. Самым известным кейсом являются опыты Филиппо Прециози по переводу Ducati Desmosedici на полностью карбоновый монокок - удачный в целом проект, но загубленный из-за плохой координации между гоночным департаментом и R&D. В Aprilia Racing извлекли из истории ценные уроки и теперь хотят повторить то, что в 2009 году сделал Прециози, но... для MotoGP ли - вот в чем вопрос!