МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Мировой мотоспорт
Лента новостей
»
27 июня 2007 | 21966
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Майкл Джордан: Его Высочество отвечает на вопросы журналистов

Прошло уже четыре года с тех пор, как легендарный Майкл Джордан или "Big Mike", как его называют в Штатах, вошел в чемпионат AMA Superbike в качестве владельца собственной гоночной команды.
970250 Реклама : Мотоциклы эндуро K2R

МОТОГОНКИ.РУ, 27 июня 2007 - В общем с тех пор Большой Майк редко красовался перед объективами теле- и фотокамер, как главный герой. Все как-то либо в виде приглашенного гостя, либо в качестве "украшения" события, либо еще как.

Но вот наконец-то Джордан вышел из тени. На днях состоялось большое, как и он сам, общение с прессой. Большой Майк предстал перед журналистами во всей красе: он настоящий владелец команды, технически продвинутый и осведомленный - настоящая звезда на все времена!

Как Майкл Джордан пришел в моторный спорт, какие у него планы и какие цели у его команды в этом сезоне? На все вопросы отвечается самый большой (во всех смыслах) спортсмен планеты.

Вопрос: Майк, как случилось, что вы занялись гонками?

Майкл Джордан (MJ): "На самом деле, я неплохо гоняю на кроссовом байке, правда без особых амбиций по этому поводу. Вообще в гонках, лично у меня, все ясно - без шансов! Я пробовал гоняться в NASCAR. Просто люблю это дело, все гонки почти смотрю. Но смотреть - одно, участвовать - другое. Как ни странно, никогда не рассматривал это как бизнес. Но волей случая, точнее по ошибке, я пришел в этот спорт. И вот я здесь!

Как-то я гонял на своем байке по улице, мы договорились с парой друзей и стали ездить вместе. Пообщались, и тут один мой друг рассказывает, что имеет планы на вступление в AMA, на участие в гонках, так как он был вдохновлен парой этапов SBK в 2000 году... Я подумал, что мог бы поддержать его материально, как спонсор. Дать ему шанс, возможность насладиться вкусом больших гонок. А то и выиграть вместе с ним! Ну, мы и начали. А как начали, так я и подсел на эту тему - плотнее не бывает!

Сказать не могу, что однажды я проснулся и решил: "А не заняться ли мне мотогонками?" Нет, это было совсем по-другому. Действительно, это произошло спонтанно, по ошибке, но именно поэтому я и доволен, что все так, как есть. Я просто наслаждаюсь этим спортом!"

Вопрос: А были ли какие-то амбиции у команды, когда она вошла в чемпионат? Как насчет титулов и всего такого?

MJ: "Я всегда знал, что это чрезвычайно трудно, но именно поэтому и взялся за это дело. Тогда я не знал, почему должно быть сложно. Я начал понимать все не так давно. Политические аспекты, взаимоотношения между производителями, командами, их пилотами, частными пилотами - все очень сильно различается. Похоже на то, что все крутится вокруг железок, гонщиков, физики... А еще куча связующих элементов. И, главное, все вращаются по одним и тем же орбитам, ты можешь войти в это, тут же получить тоже самое железо, что у чемпионов. Но не самих чемпионов. По финансовым вопросам... Если ты можешь позволить себе купить, то не всегда, и не все. Даже при наличии средств, многое не продается в принципе. Можешь попытаться добыть пару заводских частей, таких же как у Мэта, например … И ты их в результате получаешь, но реализовать не можешь: ведь команда у тебя не заводская, а значит, механиков и Мэта тебе не поставляют! Опять же, не все запчасти вообще можно купить.

Главное, что я понял в мире спорта - если у тебя есть талант, ты можешь быть конкурентоспособным. Это я вот к чему: не важно, что Nike дает тебе пару каких-то топовых кроссовок для баскетбола; если ты умеешь играть, ты сделаешь игру без них. Но если не умеешь, то и в Nike не выиграешь ни за что!!!

В этой игре, важно не ЧТО, а КТО тебе дает оборудование и запчасти. Правильные люди сделают твой байк быстрее, и только начиная с этого момент, если у тебя реально хороший пилот, он сможет занимать хорошие места. А у нас есть хорошие пилоты.

Наши пилоты делают наши байки более конкурентоспособными, вместе с Gemini и всей командой, так что мы можем соревноваться с заводскими командами. Не в полном объеме, конечно. Хотя бы потому, что у них в рукаве всегда будет масса фокусов, о которых мы и знать не знаем, и даже не догадываемся. Есть вещи, которые не сделать даже за деньги."

Вопрос: Что вы думаете о новых правилах, которые будут приняты в AMA с 2009 года?

Важные новости
 
Гран-При Италии MotoGP: Итоги пятницы - пилоты Honda переступили свои лимиты ради входа в Q2
Гран-При Италии MotoGP: Итоги пятницы - пилоты Honda переступили свои лимиты ради входа в Q2

Последние минуты второй пятничной практики в Муджелло напоминали хорошо спланированные боевые действия по захвату вражеских позиций: Марк Маркес, Алекс Ринс, Такааки Накагами и Жоан Мир - вся четверка пилотов Honda предприняла сложную атаку на Ducati и Aprilia, чтобы пробиться в решающую квалификацию Q2 Гран-При Италии по MotoGP. Не всем удалось. А что же лидеры Ducati?
IOMTT 2023: Питер Хикман лишил Данлопа шанса стать абсолютным героем острова Мэн сегодня
IOMTT 2023: Питер Хикман лишил Данлопа шанса стать абсолютным героем острова Мэн сегодня

Новый абсолютный рекорд скорости турист-трофи острова Мэн - Isle of Man TT 2023 года был установлен не в Superbike, и даже не в Senior TT, а на сегодняшней гонке Superstock TT Питером Хикманном на BMW M 1000 RR команды Monster Energy FHO Racing BMW. Майклу Данлопу придется ждать нового шанса, чтобы сталь величайшим в истории.
MotoGP 2023: Массимо Ривола признал - Алеш Эспаргаро травмирован в Муджелло!
MotoGP 2023: Массимо Ривола признал - Алеш Эспаргаро травмирован в Муджелло!

Хотя в четверг в Aprilia Racing все отказались комментировать хромоту Алеша Эспаргаро, падение в середине FP1 Гран-При Италии действительно усугубило ситуацию, и проблему больше нельзя было замалчивать: босс группировки Aprilia в MotoGP Массимо Ривола признал, что его пилот действительно травмирован.
История MotoGP: Одна из самых сильных шуток Валентино Росси на Гран-При Италии
История MotoGP: Одна из самых сильных шуток Валентино Росси на Гран-При Италии

Валентино Росси не просто так является живым Идолом мотоспорта и суперзвездой MotoGP даже после завершения карьеры. За 25 лет, что он провел в паддоке Мото Гран-При, Доктор и его команда родили целую индустрию шоу для зрителей и фанатов, повторить которую не может никто, включая самого промоутера Больших Призов.
Мотокросс: расписание и прямая трансляция Кубка Содружества - FMC Cup 2023
Мотокросс: расписание и прямая трансляция Кубка Содружества - FMC Cup 2023

Смотрите гонки международной серии Кубка Содружества по мотокроссу (FMC Cup 2023) в прямом эфире 10 и 11 июня из ВДЦ Орлёнок. Расписание и прямые трансляции (видео).
Самые запоминающиеся Гран-При Италии MotoGP с 2002 по 2022 - рассказы, факты и видео!
Самые запоминающиеся Гран-При Италии MotoGP с 2002 по 2022 - рассказы, факты и видео!

Именем Росси! Гран-При Италии много лет было шоу Валентино, Великого и Ужасного, его собственный цирк, его игровая площадка. Но однажды настал день, когда изменилось всё. Итак, 10 самых известных уикендов ItalianGP MotoGP с 2002 по 2022 год.
Андреа Янноне планирует вернуться в гонки: WorldSBK или MotoGP? Реакция коллег
Андреа Янноне планирует вернуться в гонки: WorldSBK или MotoGP? Реакция коллег

Официальный срок дисквалификации Андреа Янноне по допинговому скандалу 2020 года пройден, и итальянец свободен! Он может получить новую лицензию FIM и вернуться на гоночный трек. Но вот куда? Бывшие коллеги по цеху MotoGP считают, что обратной дороги в Гран-При нет, и Андреа ждет World Superbike.
MotoGP 2023: Пекко Банья признался - Я не в идеальной форме перед Гран-При Италии
MotoGP 2023: Пекко Банья признался - Я не в идеальной форме перед Гран-При Италии

Франческо Баньяя ходит по паддоку с тростью, на которую все еще опирается, но так, он практически перестал хромать после перелома, полученного при столкновении с Мавериком Виньялесом на Гран-При Франции. Прошли 3 недели: в каком состоянии на самом деле пилот заводской команды Ducati, чемпион и лидер генеральной классификации MotoGP?
10 причин, почему нельзя пропускать Гран-При Москвы в 2023 году
10 причин, почему нельзя пропускать Гран-При Москвы в 2023 году

Гран-При Франции стало в календаре MotoGP совершенно особым событием, затмив по посещаемости и Германию, и Нидерланды. Ответ, почему более 200 тысяч французов второй год подряд делают шоу - на поверхности. Но главное, что и в России подобное событие возможно: это - Гран-При Москвы по кольцевым мотогонкам, которое состоится на Moscow Raceway в конце июня.
WorldSBK: Обсуждение взвешивания гонщиков с мотоциклами привело к неразрешимому парадоксу
WorldSBK: Обсуждение взвешивания гонщиков с мотоциклами привело к неразрешимому парадоксу

Скотт Смарт, бывший теперь уже технический директор World Superbike рассказал, что «определенные производители» заблокировали введение новой системы взвешивания по принципу «мотоцикл+гонщик» в 2023 году. А более глубокое обсуждение проблемы привело Дирекцию и FIM к неразрешимому парадоксу.
 


MJ: “Они великолепны - я поддерживаю их на 100%. Теперь парни, типа меня, частники со своими механиками смогут гораздо большего добиться, гораздо серьезней соревноваться с заводами и их пилотами. Новые правила дают возможность по уровню подготовки частные команды довести до уровня заводских - это очень хорошо. Возможно, они имеют более сильных пилотов... Я точно уверен, что они смогут потратить нужные бабки, чтобы сохранить Мэта Младина, Бена Спайса и других парней, но это не значит, что Джейк Холден не сможет их обогнать в честной борьбе! Так что я - за!"

Вопрос: Вам удалось нанять многократного чемпиона AMA Аарона Ятса, ранее выступавшего с Младиным в одной команде. Что скажете о нем?

MJ: “Если вы взглянете на нашу команду, то увидите, что она реально хороша! Второй год серьезных гонок, и мы на подиуме. Третий сезон был связан с различной нервотрепкой, травмами и всякой фигней. Но этот сезон, как никакой из предыдущих - наш! Мы планируем как миниум пару подиумов, мы растем, и растут наши результаты. Что касается Аарона, я его просто обожаю! Он очень профессионален. Он работал в заводской команде, и он согласился работать с нами, зная, что такой поддержки как в American Suzuki он не получит, но он получил в результате больше - индивидуальное отношение, внимание и поддержку, веру в успех. Он такой же, как и Джейк, но с ярко выраженными качествами лидера. Я рад, что он с нами, он поднимает планку нашей команды существенно. Как спортсмен, а я-то знаю, что это такое, он - боец. Настоящий боец! Это доставляет мне массу удовольствия. Мы становимся ближе, лучше понимаем друг друга. Наш байк год от года все быстрее, и Аарон все быстрее и лучше. С ним наши подиумы все ближе!"

Вопрос: Почему вы так долго не давали интервью и пресс-конференций? Это связано с какими-то секретами или обязательствами?

MJ: “Общение с прессой - это отличная возможность. В будущем я буду более открыт к общению по нашим вопросам. Я не выходил на связь потому, что я учился и набирался знаний. Теперь, я не буду скучным собеседником! (смеется) Вы, парни, часто задаете вопросы, ответы на которых я попросту не знаю, приходится выкручиваться по-разному, а я этого не люблю. Я как-то общался с Келли Эбботом, и он сказал мне: "Достаточно начать заниматься каким-то делом, и ты станешь экспертом в нем." Он был прав, теперь я тоже кое-что знаю в мотогонках. Многие вопросы хороши, когда заданы в нужное время и в нужном месте. Сейчас - это самое время! И я говорю: "ОК, давайте это обсудим!". Сейчас я в этом спорте, я воодушевлен и полностью поглащен им. Я открыт для вас теперь!"

Дополнительные комментарии Большого Майка и вопросы из зала:

Любимая гонка:
"Гонка, которая меня полностью всего высосала была гонкой в Дайтоне, когда Спайс лидировал, а Младин, только-только вкатившись в шихану жмет на тормоза и улетает в травку... Это тот момент, когда я начал понимать стратегию игры. Я стал умнее, глядя как они гоняются. Когда-то и мы можем оказаться в похожей ситуации."

Сохранил ли Младин свои бойцовые качества?.. Или есть какие-то другие пилоты, которые могли бы занять его место?
“Временами, он едет точно также как Мигель (Дюхамель). Мне нравится Дюхамель. Он слеплен из старого доброго теста. Думаю, он моложе меня, но на самом деле не уверен (смеется)."

Как близко удалось подобраться к контракту со Спайсом?
"...И Suzuki, то есть? Повторюсь: это политический аспект. Я даже не знаю, как ответить на этот вопрос. В моем мозгу я близок как никогда, а по-ихнему, понимаете ли - этого никогда не случится. Вы хотите одеть Попрыгунчика в свои цвета, и большинство будет рада это видеть, но одновременно хочется получить и весь его гараж впридачу, чтобы он сохранил свое лидерство. Но, когда я сказал, что речь идет о политике, я имел ввиду, что это может случиться. Даже со мной!"

Каково было раскатывать вместе с Росси в его новеньком BMW?
“Росси .... Я человек, который любит все держать под контролем. Когда вы сидите рядом, а кто-то за вас рулит, это как раз совсем не под контролем. Но если бы мне задали вопрос, на сколько он был хорош за рулем, я бы ответил, что совсем не нервничал по этому поводую. Он реально крут."

Ваше мнение о мотогонщиках, как спортсменах - они атлеты или нет?
"Я много ездил на мотоцикле, и могу вам гарантировать: пилот практически не сидит в седле, за исключением длинных прямых. Все, что приходится делать мотоциклисту на треке - это только тем и заниматься, что перемещать вес своего тела из точки в точку, переключать передачи и думать, думать, думать... все это я даже перечислить не могу. Лично я не рассматриваю этих парней как просто атлетов. Они - невероятные атлеты. Они - лучшие атлеты. Некоторые из них могут проехать на велосипеде до 100 миль просто в качестве тренировки, а после этого сесть на мотоцикл и проехать гонку. Они маленькие, но офигенно мощные. Не думаю, что на столько, но все-таки, ответ - да!"

По материалам SOUP/Crash.net/Speed Channel/AMA Superbike

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 27 июня 2007
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2023 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1251471
годовая
аудитория
38251
читателей
за месяц
3561
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2023

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message