МОТОГОНКИ.РУ, 5 марта 2025 - Бизнес-стратегию Honda Motor Co. представил исполнительный вице-президент Синдзи Аояма. Его речь можно сжать в общую идею компании -
следовать по пути электрификации и перехода на альтернативные источники энергии (водород) через применение инновационных технологий в моторостроении ДВС и плавное снижение зависимости от них
Исполнительный вице-президент Honda Motor Co. Синдзи Аояма
Видение Honda сводится к простой формуле:
1. Количество производимых автомобилей с ДВС будет постепенно снижаться;
2. их место должны будут занять два вида экологичного и экономичного транспорта - EV (чистокровные электромобили) и FCEV (автомобильные гибриды EV с силовой установкой на топливных ячейках);
3. пункт 2 будет реализовываться одновременно с развитием соответствующей инфраструктуры;
4. к 2040 году по мнению Honda в их производственной линейке должны остаться только EV и FCEV, тогда как ДВС будут попросту вытеснены с рынка.
Отличие EV и FCEV - ключ стратегии Honda
Чистокровный электромобиль - отличная замена городскому малогабаритному автомобилю с ДВС. Все прекрасно понимают, что в машинку 2x3 метра невозможно вместить аккумуляторную батарею, как в магистральный грузовой лайнер, и что запас хода для городских "малолитражек" всегда будет скромным, в районе 450 км. Пока не существует технологии, способной радикально увеличить плотность и ёмкость АКБ при соблюдении тех же габаритов и массы, а потребность в уменьшении размеров аккумуляторного блока уже есть.
Но Honda знает путь, как снизить себестоимость производства существующей технологии, благодаря собственным исследованиям и созданию пилотного завода полного цикла. Сейчас, Honda работает в партнерстве с несколькими производителями высокотехнологичной электроники и электротехники, включая LG и Yausa. Но есть план - через несколько лет перейти на полный цикл собственного производства без зависимости от партнеров.
План - снизить стоимость АКБ на 20% к концу 2020-х, затем - на 50%, чтобы сделать серийные городские электромобили дешевыми и доступными, развить ту самую «городскую мобильность» (urban mobility) до максимума. Кстати, концептуальный план Honda 0 Series, представленный в январе на CES 2025, относится к этой же части плана!
Для всех остальных транспортных средств - FCEV, то есть электромобиль с собственным источником электроэнергии (генератором) на топливных ячейках (водороде)
Дизайн Honda e:FCEV
Уже сейчас у Honda есть два действующих проекта, как это должно работать: это - Honda CR-V e:FCEV, созданный для эксплуатации в Калифорнии, полноценный электромобиль с Honda Fuel Cell, а также переходной вариант Honda e:HEV, где вместо Honda Fuel Cell будет применяться современный среднекубатурный 4-тактный двигатель ДВС с циклом Актинсона, совмещенный с одним или двумя электродвигателями (для моделей с E-AWD).
И в том, и в другом вариантах, двигатель сам по себе занимает уже не главное место в дизайне powertrain. Идея применения «двигателя» - это, прежде всего, генерация электроэнергии для тяговых электромоторов, эффективность которых значительно выше, чем у ДВС со всеми приводами и прочим.
В FCEV она реализована в чистом виде. В e:HEV бензиновый ДВС играет двойную роль: это и тяговый двигатель, каким мы его себе представляем, работающий в паре, параллельно, либо отдельно от электромоторов, а также генерирует электроэнергию для питания этих электромоторов и заряжает АКБ.
Презентация прототипа Honda Fuel Cell 2023 года - сегодня он уже на 30% меньше!
Бизнес-стратегия Honda подразумевает, что свое место на рынке e:HEV займут в 2026 году и будут главной концепцией до 2032-35 года, когда их начнут плавно вытеснять FCEV.
Чистокровные электромобили уже идут в серию, причем, массово.
В Америке - с 2026 года
Honda планирует внедрение Honda 0 Series в Штатах уже с 2026 года и увеличение модельного ряда до 7-ми машин через 2 года, включая два полноразмерных внедорожника, два компактных кроссовера и седан. Представленный на CES 2025 SALOON (футуристичного вида спорткар) войдет в первую очередь к 2026 году.
В чем фишка Honda 0 Series
Сама по себе машина, представленная на CES 2025, не имеет значения: Honda представляла не машину, а видение будущего в образе футуристичного SALOON!
Honda 0 Series SALOON на выставке CES 2025
Главное, что Honda показала публике, это операционную систему будущего, на базе которой будет взаимодействовать городская инфраструктура дорожного движения лет через 10-15. В основе "мозгов" Honda 0 Series лежит система управления робота ASIMO, умевшего общаться с людьми, ходить по лестнице, подавать напитки. Главное, что он умел, это избегать столкновений с предметами и людьми.
Концепт и ИИ-интерфейс Asimo был существенно переработан для управления автомобилем, поэтому Honda 0 Series по-умолчанию машина беспилотная. Для тех, кому нравится рулить самостоятельно, машинка будет предлагать миллион всяких гаджетов, включая самостоятельную парковку, стабилизацию автомобиля при экстренном рулении, разгоне и торможении. Поэтому, Honda подает это всё под лозунгом «Наслаждение от езды в идеальной гармонии с машиной».
Asimo вам в помощь!
К 2050 году идея Honda состоит в исключении самой возможности ДТП между "умными" машинами, созданными по принципам, что и «0 Series», как и наезд на препятствия и пешеходов. Разумеется, речь идет о наличии соответствующей городской инфраструктуры. В Японии уже есть законы, принятые совместно с разработчиками. Интересно, когда аналогичные шаги будут сделаны в США, на которые вся эта концепция рассчитана в первую очередь.
В Китае и Японии - более 13 моделей
В Китае уже производится 5 моделей чистокровных электромобилей серии e:N и Ye. К 2027 году планируется наводнить рынок 10-ю моделями. А все модели с ДВС для внутрикитайского рынка должны быть конвертированы в EV к 2035 году.
Китайская концепция развития электромобилей устраивает Honda: здесь это, как и в Японии, на 90% - городская мобильность.
В Японии же Honda планирует развивать именно микромашинки, подобные уже производимому для внутрияпонского рынка микровену N-VAN e:. Подобных машинок через год будет уже три.
