МОТОГОНКИ.РУ, 30 сентября 2026 - Главная китайская мотовыставка CIMAMotor 2026 стала витриной волны новинок из Поднебесной. Kove, как один из лидеров рынка, не отстает.
Свое присутствие на мировой арене компания, основанная Чжаном Сюэ, начала с участия в мотогонках, а именно, заявила заводскую команду сразу на ралли-марафон «Дакар». Тогда, Сюэ и Kove Factory Racing выставили в гонку 450-кубовые раллийные прототипы.
Дакаровский Kove 450 Rally
Первые два года участия в «Дакаре» прошли в испытательном режиме: из 6-ти выставленных на старт мотоциклов до финиша доезжала лишь пара. Наконец, на третий сезон группировка Kove удвоилась, и финишировали многочисленные их гонщики, включая самого Джана Сюэ, который проехал все три «Дакара» в качестве участника, а не менеджера. Затем, Сюэ переключился на создание нового премиального бренда ZXMoto, а Kove отдал партнерам.
Идея снижения рабочего объема мотора раллийного мотоцикла не нова, и KTM прекрасно обкатали эту схему: минус 100 кубиков не дает значительной потери мощности, но позволяет сделать мотор и весь мотоцикл легче и компактней. А в длительных гонках и путешествиях туда, где часто приходится толкать мотоцикл руками и поднимать после падений — вот, где эти нюансы начинают играть роль большую, чем максимальная скорость.
Kove 350 Rally (2027)
Kove 450 Rally остается в модельном ряду наряду с новинкой, 350 Rally
Двигатель SOHC объемом 349.9 куб.см. жидкостного охлаждения оснащен двумя балансировочными валами для плавности работы и выдает более 40 л.с. мощности на 9000 об./мин., а также генерирует 33.7 Нм крутящего момента на 7000 об./мин.
В Европе это большой плюс, поскольку позволяет покупать такие мотоциклы владельцам прав категории «А2». Но также, Kove 350 Rally значительно легче — всего 155 кг снаряженной массы с полным баком аж на 21 литр!
Kove 350 Rally (2027)
Производитель заявляет о запасе хода более чем в 600 км
Шасси тоже получило изменения в связи со сменой двигателя: здесь более легкая 43-мм вилка с полным набором регулировок и ходом 320 мм; настраиваемый задний амортизатор, а на 21" и 18" колесах мотоцикл имеет клиренс в 260 мм. В базе идет защита двигателя, рычагов и руля, а также раллийная башня для навигационного оборудования.
Помимо огромного бензобака, мотоцикл имеет три режима пилотирования для преодоления больших дистанций по асфальту — Sport, Off-Road и Economy.
Высота по седлу — "взрослая" — 890 мм, но всё же ниже, чем у полноразмерной версии 450 Rally, что открывает доступ к мотоциклу и большим внедорожным приключениям даже миниатюрным девушкам.
Kove 350 Rally (2027)
Мотоцикл представлен в Китае и обязательно поедет на Миланский Мотосалон EICMA 2026 как одна из ключевых новинок Kove. Старт продаж — в начале 2027 года. Европейские цены будут объявлены в Милане в ноябре.
Технические характеристики Kove 350 Rally
Двигатель: 1-цил., SOHC жидкост. охл.
Рабочий объем: 349.9 куб.см.
Диаметр x Ход: 82 x 66.05 мм
Степень сжатия: 11.5:1
Мощность: 40.2 л.с. при 9000 об/мин
Крутящий момент: 33.7 Нм при 7000 об/мин
Макс.скорость: более 130 км/ч
Габариты (Д x Ш x В): 2200 x 850 x 1400 мм
Колесная база: 1450 мм
Высота по седлу: 890 мм
Клиренс: 260 мм
Снаряженная масса: 155 кг
Колеса: 21"/18"
Передняя покрышка: 90/90-21 (камерная)
Задняя покрышка: 120/80-18 (камерная)
Топливный бак: 21 л
Вилка: перевернутого типа 43 мм, регулируемая
Амортизатор: полностью регулируемый
ABS: отключаемый с режимом Off-road
Режимы езды: Sport, Off‑road, Economy
