МОТОГОНКИ.РУ, 3 декабря 2025 - Планы Yamaha по созданию мотоциклов с электродвигателями не отменяются, просто пересматриваются в свете новых тенденций на рынке. Как уже ранее заявлял Президент Honda Motor Co. Тосихиро Мибе, стратегические планы японских мотогигантов со всей определенностью сдвигаются, как минимум, на 5 лет, а то и больше. В Yamaha те же идеи и мысли. Но в отличие от Honda, в Yamaha никогда не декларировали, что в один день они полностью откажутся от всех своих мотоциклов ради «электричек». Всё это должно развиваться параллельно, подтвердил босс завода в Милане.
Президент Yamaha Europe Оливер Превост подсветил ближайшие планы Yamaha - это развитие мотоциклов на базе двигателя внутреннего сгорания
Именно этот сегмент рынка Yamaha и Honda хотят закрепить за собой. У Honda план - занять 50% мирового рынка мотоциклов к 2030 году, а Yamaha сейчас является вторым по объемам производства производителем после них - и хочет занимать эту позицию так долго, как вообще будет возможно. Превзойти Honda по объемам производства Yamaha не светит: они различаются в разы.
Но у Yamaha есть ряд мотоциклов, которые остаются визитной карточкой компании. Плюс, новая концепция развития в области мотоспорта дает Yamaha большое преимущество на рынке мотогонок серийных кольцевых мотоциклов, потому что у Honda просто нет готового конкурентоспособного предложения - все их мотоциклы подобного класса гораздо более "гражданские", нежели "спортивные" и нуждаются в дооснащении. Yamaha же предлагает готовый продукт для дорог и для гоночного трека, в некоторых случаях, даже по системе «всё включено», когда желающим выйти на трек даже не требуется... покупать мотоцикл, а его можно арендовать вместе с командой и сервисом на целый сезон.
Единственное, на что совершенно точно обратил внимание Оливер Превост, что технология производства рядных 4-цилиндровых двигателей, к сожалению, уже утратила свои преимущества и будет заменена в ближайшие годы. Собственно, производство всей линейки спортивных мотоциклов R-серии (R6 и R1) с рядными "четверками" уже прекращено. На смену R6 уже пришел R9 с 3-цилиндровыми мотором объемом 890 куб.см.
А вот что придет на смену легендарному Yamaha R1, вопрос по-прежнему открытый, но тенденция ясна - MotoGP закладывает тренд: для категории Superbike Yamaha ведет разработку двигателя V4, видимо, построенному по образу и подобию нового мотора из Мото Гран-При. Но он должен будет удовлетворять требованиям Евро 5+, если мотоцикл выйдет на дороги общего пользования.
«Если мы хотим возродить R1, надо делать это как следует, - сказал Превост. - Новый R1 будет новым, современным, а не просто унаследует достойное имя. Мы ориентируемся на сочетание характеристик, легендарную управляемость, но также и на доступность мотоцикла. Мы рассчитываем, что он также будет приносить нам победы в Супербайке».
Переоснащение заводских проектов Yamaha в MotoGP на V4 уже произошло. К тестам в Сепанге в феврале 2026 года новый прототип будет доведен до конкурентоспособной кондиции.
Также, Yamaha работает над созданием более дорогой флагманской версии среднекубатурного эндуро Tenere 700, возможно, эквивалентный по производительности Super Tenere XT1200Z - проапгрейдить 700-кубовый мотоцикл до платформы 890 куб.см. CP3
7.58 МЛН
346595
40518