МОТОГОНКИ.РУ, 18 ноября 2025 - Всё закрутилось после одобрения акционерами Tesla крупнейшей в истории премии Илону Маску в $1 триллион. Сумма будет выплачена не сразу, конечно же, и не просто так, а при выполнении условий сделки. Одним из ключевых KPI является достижение капитализации Tesla уровня $8,5 трлн в течение 10 лет.
Прямо сейчас положение Tesla ухудшается, и Маск взялся за поиск решения лично. У него было много идей, как достичь установленного акционерами KPI, но сначала нужно устранить одну из двух ключевых проблем. В чем же она?
Tesla активно теряет позиции
Bloomberg представил статистику продаж и доли Tesla на различных рынках, включая глобальный. Так вот, в 2025 году три из четырех кварталов показывают стабильный минус до 13% год к году. Только Q3 продемонстрировал рост в 7%, но падение в Q4 аннулировало оптимизм и ускорилось - на текущий момент уже достигло -11%.
Показатели продаж Tesla 2022-2025 по официальным статистическим данным
Минус мировых продаж Tesla к концу сезона может составить 8-10%.
Распоряжение об отказе от китайских комплектующих было дано еще в прошлую пятницу, 14 ноября, на еженедельной планерке
План о переходе на элементы, произведенные вне территории Китая, рассчитан на 1-2 года.
Проблема не так проста
Агентство Reuters запросило у Tesla USA комментарии, и получило их после паузы почти в 4 дня, что несвойственно для пресс-службы Маска. Зато там откровенно заявили, что проблема комбинированная и нуждается в немедленном решении, хотя попытки найти его предпринимались пару последних лет, но с ограниченным успехом.
Ключевая проблема - это паника среди американских производителей из-за колебаний тарифных ставок на импорт из Китая, что делает невозможным планирование ценовой стратегии: цены на электромобили Tesla во всем мире единые, независимо от того, где произведена машина - в Китае или США, но теперь фактический разрыв слишком велик и его необходимо устранять, либо менять подход к формированию модельного ряда, что займет не один год.
Вторая проблема - резкое снижение продаж Tesla в самом Китае, которое достигло к октябрю показателя в 9,9%. В связи с этим, завод Tesla в Шанхае уже снизил план производства Model 3 и Model Y на 32,3% за месяц, чтобы избежать затоваривания. Рынок Азии не может принять столько Tesla, а насчет экспорта в США - см. пункт 1.
Начало конца глобализации?..
Reuters также отмечает, в сентябре по тому же плану решили действовать в General Motors: американская компания пытается исключить компоненты китайского производства из спецификации своих автомобилей после скандала с Nexperia. Причем, GM удается это лучше, чем Tesla. Но хороший пример уже есть. Если Трамп пытается «сделать Америку снова великой», и подобный ход - вернуть американцам американские машины - был просчитан заранее, план работает.
Возможно, автопроизводители и рады бы продолжать по плану, который так хорошо работал последние 15 лет, но истории глобализации автомобильного производства, похоже, приходит конец...
7.68 МЛН
480171
6677