МОТОГОНКИ.РУ, 12 августа 2026 - Kawasaki Corleo X представляет из себя первый в своем роде шагающее внедорожное транспортное средство, в базе которого мотоциклетные технологии и двигатель. Corleo должен уметь плавно шагать, скакать и преодолевать препятствия, подобно животному (льву, как было объяснено разработчиками). Реальных видео не существовало, только демонстрационные мультики, как бы это должно было выглядеть. Поэтому, спустя год, «железного коня» Kawasaki подзабыли.
На презентации Kawasaki CORLEO в 2025 году
CORLEO жив!
Однако, на днях Kawasaki Heavy Industries объявила о своих планах на продолжение проекта: CORLEO X появится в виде действующего, уже предсерийного образца (и даже серии образцов) на Всемирной выставке в Саудовской Аравии 2030 года (EXPO 2030 Riyadh). Это не так и далеко, если подумать.
Kawasaki объявила, что первоначально, Corleo будет производиться малыми партиями для длительных испытаний в рамках проекта, пока не будет доработан для массового производства. Поскольку никаких подобных роботизированных систем раньше не существовало, разработка ведется с нуля, и испытания займут годы.
Kawasaki CORLEO покажут на Всемирной выставке в Эр-Рияде 2030 года
EXPO 2030 Riyadh станет первым событием, где «железный Лео» предстанет перед публикой и будет задействован в рамках шоу-программы. Также, Kawasaki обещает, что Corleo X станет «официальным транспортным средством» японского павильона, и на нем будут катать посетителей выставки.
По плану Kawasaki, к 2035 году должны появиться специальные парки активного отдыха, созданные для эксплуатации Corleo X — своеобразные эндуро-парки, только не для мотоциклов, для «железного Лео», где каждый сможет почувствовать себя героем Star Wars (условно).
В данный момент Kawasaki работает над тем, чтобы движения CORLEO X не просто соответствовали движениям четвероногого животного, а были плавными, так, чтобы седоку было комфортно. Имеется в виду, что неподготовленный человек, севший впервые на лошадь, обязательно свалится из седла, как только животное перейдет на рысь — так сильны толчки со стороны крупа лошади, амплитуда может составлять до 12 см... Но CORLEO был создан для комфортного перемещения, и седло должно находиться практически на одном уровне высоты при движении. И так далее.
На базе опытных образцов созданы симуляторы с виртуальным пространством, на которых разработчики проводят эксперименты по моделированию движений CORLEO.
Что внутри CORLEO X?
CORLEO не имеет рулевого управления и тормозов, как на мотоцикле. Но в базе его — идея мотоцикла. Принципы управления будут примерно теми же, плюс, симуляция движений как при езде на лошади: наклон вперед, назад, управление наклоном корпуса вправо-влево. И — прыжки!
Приглашенный на презентацию Юкио Кавасаки верхом на CORLEO X
Приглашенный на презентацию Юкио Кавасаки, владелец легкого эндуро, так описывает ощущения от нахождения в седле CORLEO X:
«В данный момент эргономика CORLEO чисто мотоциклетная, и это легко объяснимо: на единственном существующем образце используется сиденье и часть рамы от эндуро Kawasaki KX250 с модифицированным под проект рулем. Мне, как владельцу Baja 250, все очень понятное, как родное»
У CORLEO будет руль, но не для руления в прямом смысле, а чтобы за него держаться, а также седло и подножки по типу стремян. Электроника будет отслеживать движения тела водителя через сенсоры на рукоятках руля, а затем передавать сигналы движения технике.
Водородный двигатель и водородные баллоны Kawasaki CORLEO
В итоге, комбинация движений в седле даст сигнал сделать прыжок через препятствие. Комплекс обработки информации об окружающей обстановке на базе ИИ здорово упростит задачу пилота: CORLEO по идее должен быть «умным львом» и, получив сигнал от водителя, например, перепрыгнуть ручей, сделать это самостоятельно, максимально мягко и точно.
Внутри CORLEO X водородный двигатель объемом 303 куб.см. Первоначально планировалась силовая установка на 150 кубиков, но этого оказалось недостаточно. К 2030 году Kawasaki искренне надеется, что, как минимум, в Японии и ряде стран (в Саудовской Аравии, в частности) топливный водород станет нормальным явлением. Поэтому и был выбран Эр-Рияд.
Подобные решения Kawasaki описывает в своей презентации и показывала в демонстрационном ролике.
Планы — в перспективе 7-8 лет
Но в действительности на данный момент движущейся модели Kawasaki не существует. Журналистам и интересующимся предлагают симулятор, в создании которого приняла участие компания NVIDIA, а также ее технологии Newton и Cosmos. В Сан-Хосе (США) Kawasaki открыла подразделение по разработке интерактивных виртуальных гоночных трасс, где ведется разработка ПО и карт для симулятора CORLEO.
В общем и целом, планы Kawasaki по CORLEO довольно отдаленные. В 2027 году появится первый полноценный симулятор. К 2035 году «железный Лео» может стать реальным транспортным средством для специализированных парков, на базе которых будут продолжаться исследования, а желающие покататься получат этот шанс.
А вот будет ли он реальным и продаваться массово, сейчас сказать нельзя.
