МОТОГОНКИ.РУ, 12 июля 2026 - Honda NC750X является абсолютным бестселлером и, вероятно, лучшим из всех когда-либо существовавших мотоциклов типа «кроссовер» для каждодневного использования, особенно, если он к тому же оснащен автоматической трансмиссией DCT! Проданы их уже сотни тысяч. В каждой поставке секонд-хенда из Японии — 50% составляет именно NC, большая их часть — с DCT, и в основном они уже предзаказаны.
Honda NC750X
Тест-драйв Honda NC750X - Примерный горожанин
Простой, неприхотливый, самодостаточный — просто гениальный мотоцикл, который страдает только одним: он, скажем так, недостаточно мощный.
Мотоцикл с двигателем объемом 745 куб.см. в 2005 году назвали бы «супербайком» и потребовали бы от него максимальной скорости 220 км/ч или более при мощности в 130-150 л.с.
Но в 2026 году NC750X оснащается 2-цилиндровым рядным мотором мощностью 58 л.с., который разгоняет мотоцикл до 180 км/ч.
Для многих (в России, в частности) это красная линия, почти табу. Лишь 30% реальных владельцев Honda NC750X считают, что это недостаток. Тем не менее, есть большая прослойка тех, кто никогда не владел NC750 или его аналогами в других обликах (Integra и ADV-X), но считает, что «он слабоват», и потому — «никогда его себе не купят».
Крис Мосс: мой идеальный мотоцикл? Honda NC950X, а не NT1100
В 2023 году, тест-пилот Крис Мосс подвел итог длительного тест-драйва Honda NT1100 неожиданным образом:
«Honda NT1100 — это выдающийся, прекрасный байк [...] Подводя итог, какой-бы байк я назвал лучшим в целом, и советовал бы пересаживаться на NT1100? Лучшим байком я бы назвал… NC950! Мне нравится легкость, контроль и компактность NC, но я бы хотел получить прибавку динамики для молниеносного обгона машин — для этого ему нужны дополнительные 200 кубиков. По компоновке, поведению, опциям – NC750X последнего поколения — лучшее, что я когда-либо видел в мире мотоциклов. Honda, слышала? Если бы потребовали моего решения, я бы модифицировал NC750X, дал бы ему яйца побольше — и всё»
Honda слушает!
Обнаружен ряд новых патентных схем на мотоциклы Honda, включая базовый V3R Compressor, показанный на Миланском Мотосалоне EICMA-2025 — среднекубатурный нейкед с двигателем V3 небольшого объема, но с электронным нагнетателем.
Но также и кроссовер в слишком узнаваемом дизайне NC750X с 2-цилиндровым двигателем, оснащенным тем же электронным компрессором.
Патентная схема Honda NC750X (???) E-Compressor
Если верить источникам, сразу три новых мотоцикла были запатентованы в Японии и США Honda Motor Co., все они оснащены компрессором (нагнетателем).
Там есть также и Gold Wing с тем же самым компрессором:
Патентная схема: Honda Gold Wing с E-Compressor
Что всё это дает?
Вы просили турбо-пушку для быстрого обгона машин? А, пожалуйста!
2-цилиндровый двигатель Honda NC750X, оснащенный электронным компрессором, который раскручивается только тогда, когда вам действительно нужна эктрамощность, в теории в моменте может легко удваивать свои 58 л.с., в остальное время оставаясь «серой овечкой» с расходом бензина всего 4.5 л/100 км
Что касается Honda Gold Wing GL1800 с компрессором, то его 1833-кубовый оппозит мощностью 125 л.с. запросто мог бы выдать и 180-200 л.с. Дело даже не в максимальной скорости (Gold Wing и так способен разгоняться до 220 км/ч). Дало в мгновенной отдаче мощности и преобразовании ее в абсолютную скорость (в динамику изменения скорости).
Это именно то, на что жалуются все после 2018 года? «Honda уже не та?» или «Где мой Fireblade с V4 с максималкой в 350 км/ч?»
Электронно управляемый компрессор с принудительным электроприводом — это ответ на все вопросы! К тому же, он дешевый.
Ждем сенсаций на EICMA-2026 в Милане?
