МОТОГОНКИ.РУ, 9 ноября 2025 - Ошибка, которая привела Николо к хайсайду и падения в субботнем спринте, связана с грандиозными различиями в ощущениях, которые дают покрышки Pirelli (в WSBK) и Michelin (в MotoGP), а также цепкость тормозов. Собственно, слишком жесткое торможение и привело к потере контроля над Ducati Desmosedici GP25 перед 5-м поворотом в субботу.
«Из-за нехватки сухих кругов на тестах, и сложной погоды в пятницу, в субботу я не учел главного - слишком большого различия между шинами. Pirelli всегда давали мне много уверенности, я и мог тормозить так жестко, как мне хотелось. Но прочувствовать реакцию Michelin я не успел. Спринт был по сути моим первым лонг-раном» - начал рассказал итальянец.
«Сегодня я гораздо проще проехал гонку, поскольку сразу удостоверился, что хорошо прогрел переднее колесо перед тем, как начать жестко тормозить. Допустить повторный ляп было бы глупо! Ну, и я сразу получил нужную прибавку в уверенности, конечно же».
Во всем остальном, кроме торможения, у Булеги в отношениях с Desmosedici GP25 больше не возникло никаких проблем.
«Сегодня в гонке я твердил себе многократно: постарайся тормозить не слишком жестко, не слишком жестко!.. Сейчас я знаю, как они [Michelin] работают. Но еще вчера, после многолетнего опыта езды исключительно на итальянских шинах, я попался. Мой темп в спринте был неплох, в какой-то момент я оказался в группе, может быть, даже 10-м. До того торможения я уже мог ехать достаточно быстро, что видно и покруговки: результаты гонки лучше всех пятничных кругов».
Выход на Гран-При Валенсии в следующее воскресенье станет интересной дилеммой для Булеги:
«Знаете, я выступал на Ricardo Tormo в последний раз в 2021 году, трек за это время никак не изменился. Но 5 лет прошли, и возможно, что я слегка подзабыл его особенности. К тому же, теперь у меня будет принципиально иной прототип. Думаю, легким предстоящий уикенд не будет!»
Ключевым моментом во всей истории Ducati-Булеги и Yamaha-Разгатлиоглу является то, что Николо, в итоге, получил доступ к прототипу MotoGP раньше Турка. Но Топрак должен был сесть на Yamaha V4 уже сегодня, а завтра к нему присоединятся остальные заводские пилоты: у них будет гораздо больше трекового времени, чем у Булеги на тестах в Хересе.
В субботу, рассуждая об особенностях прототипа MotoGP, Николо отправил своему сопернику по World Superbike послание:
«Уверен, Топраку придется переучиваться пользоваться этими тормозами и покрышками, поскольку мы оба слишком верим в Pirelli. С Michelin это всё не работает. Берегись, Топрак! Будь очень осторожен»
Сегодня Булега добавил к своим рассуждениям:
«Думаю, что пересесть с супербайка на прототип MotoGP в наши дни сложнее, чем в обратном направлении. Pirelli дает очень прозрачную обратную связь, к ним легко привыкнуть. Michelin работают и ощущаются совершенно иначе. Ну, и в работе с тормозами нужно быть спокойнее, не рвать стоп-кран».
Наконец, Булегу спросили, что он думает о ситуации вокруг его временного напарника в Ducati Lenovo Team Пекко Баньяи, который снова не доехал длинную гонку и упал. Как ему показалось, что происходит в соседнем гараже в Портимао?
«Если рассуждать о том, что сейчас происходит с Пекко Баньяей, то уверен, что он в полном недоумении. Это абсолютный нонсенс, чтобы двукратный чемпион MotoGP в один уикенд выигрывал все сессии, ставил рекорды круга и демонстрировал доминирующий темп и стабильность, а в другой падал и не мог понять, почему у него буксует заднее колесо. Я видел его на треке и знаю, что побить его в равном бою очень тяжело. Мне, не будучи инсайдером команды и не зная деталей, трудно оценить ситуацию. Но всё это выглядит настолько странным, что... я убежден: стоит ему только нащупать уверенность, как он тут же вернется и будет выигрывать».
7.68 МЛН
376738
4042