МОТОГОНКИ.РУ, 9 января 2026 - Штайнеру интересно поработать в MotoGP, поскольку этот вид гонок здорово отличается от автоспорта, а методика работы в паддоке Мото Гран-При - от Формулы-1.
«Нам здесь предстоит работать с людьми, прежде всего. С техникой - только во вторую очередь, - считает Штайнер. - С этой точки зрения, MotoGP один из видов спорта, который я всегда любил, потому что он невероятно захватывающий. Гонки напряженные, талант гонщиков действительно играет роль и бросается в глаза».
Tech3 Racing первой объявила о продаже американцам
«Я давно понял, что в MotoGP гонщик играет гораздо большую роль, чем в Формуле-1. Они борются один на один на мотоцикле - за этим интересно наблюдать, потому что они находятся действительно очень близко друг к другу, а каждый обгон вынуждены проводить с риском - вот это небанально»
С этой точки зрения, Штайнер рекомендовал своим работодателям выбрать команду, не слишком зависящую от какого-то конкретного производителя прототипов. Tech3 была когда-то единственным (якорным) саттелитом Yamaha, но однажды до основателя команды Эрве Поншараля дошло, что зависимость от медлительной Иваты слишком губительна для команды, если французы действительно хотят бороться за победы в MotoGP. Гюнтер очень хорошо понимает именно этот момент в истории Tech3, когда они решили заключить новое соглашение, на этот раз, с KTM Factory Racing.
Сотрудничество Tech3 с KTM не самоцель для Гюнтера Штайнера
«Эрве - выдающийся организатор с большим опытом. Он занимается своим бизнесом очень давно, и он останется с нами после смены роли. Это дает нам большое преимущество. Но команда нуждалась в некоторой встряске. Встряска - это я, - шутит Штайнер. - Но мы очень много общались с Эрве. Я давно понял, что здесь нельзя встряхивать слишком часто и интенсивно. Его мудрость меня поражает, его советы будут для меня бесценными».
В 2026 году Tech3 не должна измениться. Это будет сезон большой закулисной работы, наметок, планов, расчетов. Штайнеру предстоит оценить ставки, сделанные Поншаралем в 2024: Энеа Бастианини и Маверик Виньялес - достаточно ли они готовы для борьбы за большее, чем 3-4 место. В конечном счете, любой инвестор потребует результат - то, чем можно гордиться.
«Некоторые агрессивные шаги, которые раньше мы делали в Формуле-1 для реформирования команд, не сработают в MotoGP. Думаю, нам потребуется от 3 до 5 лет, чтобы наладить работу по-новому. Мне же потребуется новый опыт, и его за деньги не купишь. Важный момент для меня, опять же, - конкретные люди: в MotoGP они знают нюансы и детали, и вторых таких людей просто нет. Будем работать с теми, у кого этот опыт уже имеется».
Штайнеру предстоит понять реальный потенциал команды и ее пилотов
Но в плане менеджмента и работы с партнерами, здесь весь опыт команд MotoGP - ничто по сравнению с 40-летним стажем Штайнера. Однако, применить всё это здесь и сейчас не удастся: «Сначала, я хочу понять, чего можно добиться - надо увидеть реальный потенциал MotoGP изнутри».
У MotoGP и Формулы-1 сейчас есть одна общая черта - это наличие ярких персон, флагманов, героев, за которыми следуют миллионы фанатов.
«Марк Маркес - это Макс Ферстаппен MotoGP, у него есть это преимущество, изюминка, которая наполняет любую гонку новым смыслом. Это как: а что он там еще исполнит? Это интересно, я обязательно должен посмотреть! Понимаете?»
Идеи Штайнера коррелируют с планами Liberty Media - сделать MotoGP более мировым, международным, интересным для всех, а не только для довольно ограниченной европейской аудитории, искушенной в мотоспорте.
Tech3 до последнего времени была довольно скромной даже по меркам MotoGP национальной командой. Хотя вокруг нее строились многие маркетинговые планы, например, Monster Energy в рамках Гран-При Франции в Ле-Мане, для остальных это была лишь «еще одна небольшая частная конюшня».
Штайнер четко понимает главную концепцию развития проекта в MotoGP: действовать в нужный момент, строя проект постепенно, без резких движений и уважая его историю. А у Tech3 она очень богатая, как в MotoGP, так и в категории Moto2
Но с 2027 года, судя по всему, всё изменится. Liberty Media хочет уравнять права и возможности всех команд MotoGP, ликвидировав разницу между заводскими и частными проектами.
Как им это удастся, пока трудно понять. В 1980-х и 90-х это работало само по себе, поскольку разработкой прототипов и технологий занимались буквально все: у каждой команды был какой-то свой проект, своя технология, и даже между командами внутри лагеря Honda, Suzuki и Yamaha шла борьба на уровне инженерных открытий. Затем, все самые светлые головы и руки оказались в самых богатых - именно заводских коллективах Honda и Yamaha, а частные проекты угасли. Соперничать с гигантами, вроде Honda, бессмысленно в Moto3 и MotoGP. Но в Moto2 это возможно до сих пор.
Tech3 Racing была одной из немногих частных команд, которая вела разработку собственного прототипа Moto2 Mistral. Смысл в этом пропал, когда был заключен всеобъемлющий контракт на сотрудничество с KTM Factory Racing, у которой были в распоряжении три удачных прототипа под каждый класс Мото Гран-При. После отказа Tech3 от собственной разработки в 2018, единственным конкурентом Kalex в Moto2 остался проект Луки Боскоскуро - Boscoscuro в рамках заводской команды SpeedUp и ее клиентов.
Но возможно, Штайнер знает что-то о реальных планах Liberty, поэтому он был с самого начала нацелен на выкуп Tech3 Racing со всеми ее разработками из недавнего прошлого.
7.58 МЛН
346595
40518