МОТОГОНКИ.РУ, 6 июня 2026 - Марк Маркес начала квалификацию в Венгрии с падения в 1-м повороте, однако, вернувшись на трек за 5 минут до клетчатого флага, привез два быстрых круга подряд, каждый из которых обеспечивал ему поул-позицию.
Главным соперником Марка в квалификации был Педро Акоста, но побить время Маркеса пилот KTM Factory Racing не смог. Разница небольшая, но самое важное — сам факт поул-позиции!
«Чтобы говорить о победе, надо сначала хорошо стартовать! А на этой трассе поул-позиция — это половина спринта и половина Гран-При» — сформулировал главную имею Марк
Хорошо помня о массовых завалах в первых двух поворотах Balaton Park, он решил избегать трафика. То есть, его целью будет — уехать от всех сразу, чтобы затем контролировать происходящее за спиной. Остальным придется толкаться в узких шиканах... если, конечно, Марку удастся выиграть старт!
Команда Марка Маркеса перед квалификацией в Венгрии
«Вчера я был достаточно агрессивным, но все же действовал в "экономном режиме", стараясь беречь энергию для сегодняшнего дня. Сегодня я выложился на 100%, потому что понимал: на этой трассе поул-позиция — это половина спринта и половина Гран-При. Старт с поула очень поможет. Но, если честно, на данный момент я вижу, что борьба за победу будет трудной. Главная цель — оказаться на подиуме» — добавил Марк.
В четверг, на пресс-конференции и брифинге перед стартом уикенда Марк заявил однозначно, что не видит себя годным для борьбы за победу в Венгрии, как минимум, на том же уровне, как в MotoGP 2025 года, когда он выиграл обе гонки с поул-позиции. Тот хет-трик обеспечил Маркесу досрочный титул чемпиона мира, который он спокойно оформил в Японии.
Так вот, говоря о квалификации более детально, уже после официально брифинга в Балатоне, Марк Маркес уточнил, как будет строить стратегию на воскресную гонку:
«План, на самом деле, как в Муджелло. Мы экономим силы для гонок. Старт с поула — уже полдела сделано! Первые круги в Венгрии — это лотерея...»
«Падение немного осложнило квалификацию, но я уже утром был уверен в своих силах. Мы хорошо подготовились к квалификации на FP2, где я работал над темпом для гонок — темп есть, это меня успокоило и позволило настроиться на time-attack. Но авария заставила нас импровизировать. Мы изменили начальный план на Q2, но всё получилось, потому что мы знали свой потенциал».
