МОТОГОНКИ.РУ, 30 января 2025 - Второй год подряд презентация Red Bull KTM Factory Racing MotoGP выходит в эфир в виде записанных заранее интервью и красивых, но чрезвычайно нервозных промо-роликов с мотоциклами и цветами. Журналисты были приглашены на он-лайн интервью после выхода презентации в эфир. Так что сегодня по ходу дня ждите больше обновлений на МОТОГОНКИ.РУ!
Ливреи никак не изменились с прошлого года. А вот прототип KTM RC16 - да, он изменился, как минимум, внешне. Однако, мы все помним заявление Пита Байера о заморозке программ R&D в ноябре.
Четверка заводских KTM RC16 модели 2025 года
Подробности технического характера мы получим только из Сепанга, где в эти выходные стартует шейкдаун MotoGP 2025 года, а через неделю - первые официальные тесты IRTA Sepang.
Всё внимание - к Педро Акосте
Молодой новобранец MotoGP сразу продемонстрировал, что готов бороться за подиум, но затем сбавил обороты по настоянию своих наставников... и после серии больших ошибок, в результате которых он мог здорово обломаться. Вместо этого, он выбрал - успокоиться.
Педро Акоста, новый флагман Red Bull KTM Factory Racing
«Как мне кажется, я, наконец, научился стратегическому планированию гонок MotoGP, - заявил Акоста на медиа-брифинге. - В Королевском классе это совершенно иная наука, поскольку гонка развивается иначе, чем в Moto3 и Moto2, да и во всех других чемпионатах. Надо ставить иные цели... и всё такое».
«Ключевым навыком, который я приобрел в 2024 году, стало умение - вовремя включать голову. Может быть, кажется, что я где-то здорово проигрывал из-за этого, но я-то знаю! Мои выход в свет состоится в 2025»
Из главных аспектов, над которыми Педро работал осенью и будет совершенствовать в 2025 году, это - квалификации:
«Хорошая квалификация дает возможность провести нужную атаку на несколько кругов раньше, чем когда тебе требуется догонять лидеров. Обычно, в ходе этой погони ты тратишь слишком много ресурсов, и когда наступает нужный момент, уже либо слишком поздно, либо ты физически не можешь развить нужный темп для прорыва» - отметил Акоста.
Брад Биндер - последний шанс
Хотя Биндер является на 101% «человеком KTM», самым лояльным и преданным, просто не видящим своей карьеры без этого бренда, он достиг только одной из целей, поставленных Штефаном Пирером перед своими проектами еще в 2021 году - да, Биндер достиг ТОП-5 и закрепился там. Но пройти выше по итогам сезона до сих пор не может. 2025 год станет для него решающим: либо он сохранит свой статус, либо придется уступать дорогу молодым, вроде Педро Акосты.
Брад Биндер, Red Bull KTM Factory Racing
«Я всё еще с трудом осознаю, что это будет уже мой 6-й сезон в MotoGP, - начал Брад. - И я вступаю в него с большим количеством персональных и спортивных вызовов, чем мог ожидать еще осенью. Сейчас мы работаем над главной задачей - сохранить 2-е место KTM в Кубке производителей, но нам-то надо улучшить этот результат! Мы хотим бороться с Ducati за титулы. Мне кажется, что как гонщик я вступаю в новый год в наилучшей форме».
Аки Айо - «служба спасения KTM»
Педро и Брад получили от KTM большой «бонус» в 2025 году в виде Аки Айо, менеджера младших команд Red Bull KTM, через которые прошли оба пилота, с которыми стали чемпионами Moto3 и Moto2. Финский менеджер уникален в своих способностях - найти ключик к каждому пилоту и раскрыть его сильные стороны, но также и привести в порядок хаос в голове, возникающий из-за неудач.
Пит Байер и новый менеджер KTM Factory Racing Аки Айо - служба спасения KTM
«Вступление Аки привнесет действительно крутую динамику в жизнь команды, - уверен Биндер. - У него потрясающее чувство спокойствия, которое он умеет передавать другим. У него всё по порядку, имеет свое место и предназначение. Для каждого действия или предмета - свой момент. С ним работать одно удовольствие!»
Новобранцы Tech3
Коротко говоря, саттелит Tech3 Racing вливается в бокс KTM Factory Racing, фактически создав единое рабочее пространство в 2025 году: одинаковые мотоциклы, цвета, единый спонсор, одни и те же инженеры. Разное: бригады, обслуживающие новобранцев команды, а также менеджер, ведущий их в рамках Tech3.
Николя Гойон, менеджер Tech3 KTM Factory Racing 2025
Аки Айо будет заниматься только делами Биндера и Акосты. Гаражом Tech3 будет заниматься Николя Гойон, но в очереди на интервью француз стоит последним, так что его комментарии будут только к концу четверга.
Энеа Бастианини - попытка сохранить спокойствие
Для Энеа Бастианини вся эпопея с переходом в KTM - абсолютная революция в жизни. Смена производителя (он вступил в MotoGP с Ducati и дошел до заводской команды), смена менеджера (Энеа расстался с Карло Пернатом, который вел его дела "с пеленок"), а тут еще и полная неопределенность из-за банкротства KTM!..
«Честно говоря, всё, о чем я думаю, это как сохранить спокойствие и сосредоточиться на работе в эти дни, - признался Бастианини. - Для меня важно будет найти подход к новому байку, понять его, как можно раньше. Ведь у нас был всего день на знакомство! Но потенциал я сразу понял. Сильной стороной KTM является вход в поворот и невероятный держак на кромке покрышки, так что показатель corner speed у RC16 потрясающий».
Шефом команды Бастианини снова будет Альберто Джирибуола, с которым они проработали два года в Gresini и, как считается, благодаря сотрудничеству с которым Энеа смог затем попасть в Ducati Lenovo Team.
«Это очень важный момент! Для меня это означает, что я начинаю работу в KTM не с самого нуля, а уже, скажем, с уровня в 50%» - подчеркнул Бастианини.
Маверик Виньялес - взлетит ли «Бэтман» снова?
Маверик самостоятельно принял решение о выходе из Aprilia Racing в июне 2024 года, что стало неприятной новостью для Массимо Риволы. Виньялес основывает свои решения на собственных ощущениях и видении, по которому KTM RC16 сегодня для него лучше, чем Aprilia RS-GP по ряду показателей.
Виньялес оценивает потенциал KTM выше, чем у Aprilia, но считает, у Маттигхофена до сего момента просто не было пилота нужного уровня, чтобы раскрыть его
И конечно, он видит себя таким пилотом! К сезону 2024 года Виньялес подошел, серьезно занявшись улучшением физической формы, которую он постарался довести к февралю до близкой к идеальному соотношению роста к массе пилота.
«Я продолжил в том же духе! - начал свою речь Виньялес. - Тренируюсь почти каждый день, ем только чистую пищу и чувствую себя абсолютно здоровым и физически готовым на любые подвиги. Я провел очень хорошее межсезонье в плане подготовки, и это наполняет меня уверенностью».
Виньялес возвращается в лоно KTM после более чем 10-ти лет работы с другими брендами. Маверик стал чемпионом мира по Мото Гран-При в классе Moto3 на мотоцикле KTM RC250R, работая в очень плотном контакте с заводскими инженерами и Питом Байером, который для него тогда был как отец.
«Для меня является делом чести - вернуться под его руководство и отдать кое-какие долги, - добавил Мак. - Когда я заезжал по делам в Мундерфинг, увидел на "Стене славы" свою золотую медаль... это наполнило мое сердце большой гордостью! Надевая сегодня заводские цвета KTM Factory Racing, чувствую свою ответственность за результат. Кстати, цвета просто потрясающие - это сочетание мне всегда нравилось! Так что я делаю в этом году ставку - все на orange!»
7.58 МЛН
515663
25230