МОТОГОНКИ.РУ, 27 июня 2026 - Маркес по завершении тренировочного дня в Ассене заявил, что теперь возникли новые серьезные риски для гонщиков, поскольку стартовая позиция прототипа MotoGP не является естественной: «В двух первых пробах старта переднее колесо моего мотоцикла даже не касалось асфальта до первого торможения!» — заявил действующий чемпион MotoGP.
Смысл всех гаджетов подвески на старте гонки — максимально занизить шасси, чтобы исключить эффекты wheelie и дать аэродинамике возможность обеспечить максимальную прижимную способность на оба колеса. Holeshot Device (HSD) — устройство, которое пришло в MotoGP из мотокросса и супермото, где гонщики сжимают вилку перед стартом и с помощью механического стопора-"замка" блокируют ее. Как только мотоцикл начинает тормозить, вилка сжимается чуть больше, и "замок" сам собой открывается, так что вилка приходит в нормальное положение. Обычно, перед первым поворотом.
Ride Height Device (RHD) — это гидравлическое устройство, которое приводит в полностью сжатое состояние задний амортизатор мотоцикла, благодаря чему, тот принимает максимально низкую позицию (клиренс в некоторых случаях достигает 3-5 см). RHD обеспечивает максимальную нагрузку на заднее колесо, а также способствует лучшей работе аэродинамики. Но в поворотах низкая позиция прототипа не работает — не позволяет эффективно поворачивать, поэтому гонщики отключают RHD в конце прямых.
RHD работает таким образом, что за несколько поворотов (с торможением) специальный аккумулятор накапливает давление, которое нажатием одного рычага можно "стравить" для "автоматизации" сжатия заднего амортизатора. Пилот производит "выстрел", шасси сжимается, затем система снова накапливает давление — и так далее, на протяжении всей гонки. Но передний HSD по сути одноразовый и предназначен только для старта с места.
На пробе старта в Ассене у многих гонщиков происходил мгновенный и неконтролируемый взлет переднего колеса в воздух — wheelie, потому что задняя часть мотоцикла слишком низко, а передняя — в нормальной позиции. То есть, вся система контроля whellie просто перестает работать из-за нарушения геометрии
Тем не менее, Дирекция MotoGP посчитала необходимым запрет HSD незамедлительно. Хотя на тестах в Брно гонщики заявляли, что если уж и запрещать гаджеты, то оба сразу, а не только HSD.
Марк Маркес: «С моей точки зрения, стартовать только лишь с RHD гораздо опаснее, чем даже без него. Признаюсь, что первые два старта сегодня меня напугали: в каждом из них на первом торможении переднее колесо моего мотоцикла не касалось земли! Прототип MotoGP управляется в этом положении как чоппер, у которого задрана вилка. По-моему, это сравнение приводили уже 10 раз, но это отлично описывает ситуацию».
«Теперь нам нужно очень внимательно следить за тем, чтобы оба колеса касались асфальта, прежде чем предпринимать какие-либо действия перед входом в первый поворот. Когда ты едешь один, как мы делали на этих пробах старта, ты никому не угрожаешь, контролировать свое движение легко. Но я пока не представляю, как пройдет первый старт в субботу. Я думаю, что стало еще опасней. Я уже говорил об этом, но хотел убедиться еще раз».
Подобные инциденты в прошлом уже происходили.
Кстати, необходимость хоулшот-девайса первым осознал Луиджи Даль′Инья из Ducati Corse. Катализатором стал крайне опасный старт Гран-При Каталонии 2017 года, когда у Данило Петруччи начался процесс неконтролируемого вилли на старте гонки, его понесло по диагонали через решетку. Всё произошло за считанные секунды:
В конечном счете, он уперся в Маркеса. К счастью, касание с Honda RC213V прошло без последствий для обоих, и оно замедлило Петруччи, так что его переднее колесо вернулось на асфальт.
«Если бы он не врезался в меня тогда, он бы уехал прямо в стену! — отметил Маркес. — Именно такой риск у нас появился сегодня. Впрочем, они [Дирекция MotoGP] приняли такое решение и считают, что так будет безопасней. Нам остается только поскорее адаптироваться к новой ситуации».
