МОТОГОНКИ.РУ, 27 июня 2026 - Когда MotoGP впервые приехал в Нью-Дейли для проведения Гран-При Индии, паддок встретили совершенно новые, непривычные климатические условия, гораздо более жесткокие по отношению к спортсменам и их мотоциклам, чем в Таиланде, Индонезии и Малайзии.
Жара в Ассене
В Таиланде всегда очень жарко. Средние температуры в гонках там достигают +34 градусов. Но переносится это достаточно легко, поскольку город Бурирам и Chang International Circuit расположены далеко от океанского побережья, и влажность воздуха там нормальная.
Иначе обстоит дело в Сепанге: близость океана означает высокую влажность, что в сочетании с постоянно жарящим солнцем и высокими средними температурами приводит к повышенному потоотделению — организм спортсменов буквально высыхает. Еще 15 лет назад гонщик жаловались, что за гонку Гран-При Малайзии теряют 3 кг массы тела — вся влага просто выпаривается от перегрузок!
Подобного опасались в Мандалике, Индонезия, но на острове Ломбок из-за постоянного бриза с залива жара ощущается лайтово.
Но в Индии из-за дождей было просто невозможно находиться.
Сейчас похожая ситуация в паддоке TT Circuit Assen в Нидерландах, где асфальт нагревается до +55, а при влажности свыше 60% температуры +35-37 градусов по выражению инсайдеров, это как «сидеть летом рядом с открытой печкой».
По завершении тренировочного дня Гран-При Нидерландов Хорхе Мартин из Aprilia Racing отметил, что длинная гонка DutchGP в воскресенье может стать самым тяжелым чисто физическим испытанием для пилотов MotoGP, даже больше, чем для их мотоциклов. И ситуация «субъективно даже хуже, чем ощущалась в Индии в 2023 году».
Хорхе Мартин: лицо просто горит!
«Честно говоря, такой жары на гонках я не припомню. Ощущения от езды на мотоцикле не самые приятные в целом. Как по мне, в Таиланде и Малайзии было комфортней, чем сегодня! Здесь так влажно, что просто нечем дышать»
Aprilia RS-GP26 является одним из самых "горячих" прототипов MotoGP в паддоке. Из-за дизайна двигателя и шасси, а также обтекателей, до 2025 года пилоты Aprilia ужасно страдали от перегрева во время заездов. Некоторые даже получали ожоги.
Инженерам была поставлена задача перестроить аэродинамику передней части мотоцикла, чтобы пилот оказался в «комфортном коконе», а горячие потоки воздуха обходили его стороной. Модель RS-GP26 года в этом отношении почти идеальна. Тем не менее...
«Каждую сессию я чувствую, что получаю ожог, — продолжает Мартин, — Лицо и тело горят. Я пытался как-то подготовиться к этому, но сегодня ночью даже поспать нормально не удалось, поскольку температура воздуха была почти как днем. Нам предстоит тяжелейшее воскресенье, возможно, за весь сезон!»
Марко Беццекки, комментируя ситуацию, отметил, что на бумаге все едут гораздо, гораздо медленней, чем в прошлом году из-за высокого уровня дискомфорта и сложного состояния асфальта (температуры на поверхности начинаются от +45 и доходили до +55 днем в пятницу): «Уже после 2-3 кругов ощущает стремительный сброс резины» — добавил Марко.
Как можно решить сложившуюся ситуацию? Мартин предлагает обратиться к опыту Гран-При Индии 2023 года.
«Обе гонки будут... про выживание — надо будет добраться до финиша и не свалиться в обморок!» — говорит Хорхе Мартин
В Индии из-за жары и дождя, который сделал раскаленный трек скользким как лед, организатор Гран-При Индии и Дирекция MotoGP пришли к выводу, что можно и нужно сократить гоночную дистанцию.
«Однажды, они уже принимали решение о сокращении дистанции. Сейчас складывается аналогичная ситуация, и я думаю, что все [гонщики] плюс-минус того же мнения» — добавил Мартин.
Даже 13 кругов субботнего спринта будут испытанием. Беццекки согласен с напарником, но надеется, что к воскресенью полегчает: «Не слишком здорово будет ехать все 27 кругов в таких же условиях! Мне кажется, что суббота будет даже труднее: мы смотрели прогноз, к воскресенью должно немного "похолодать" — до +30 или около того. Всяко будет полегче, чем сегодня».
