МОТОГОНКИ.РУ, 22 июня 2026 - Еще в 2019 году стало известно, что Dorna Sports и FIM работают над некой программой «22-22-22», которая подразумевает, что к 2022 году на стартовой решетке будет 22 прототипа, а в календаре — 22 этапа MotoGP.
Программа забуксовала в 2020 году из-за пандемии Covid-19, и ее отложили на неопределенное время. Со временем, идея разрослась до программы «24-24-24». Но, к счастью, Dorna не потянула такой бурный рост и решила продать чемпионат Liberty Media.
Одной из главных фишек программы «22-22-22» было введение запрета заводам иметь больше 4-х мотоциклов на стартовой решетке, чтобы открыть доступ в чемпионат новым потенциальным игрокам. Тогда, Dorna беседовала с BMW и MV Agusta о возможном вступлении их в Большие Призы.
Подразумевалось, что однажды в чемпионате будет 6 производителей, у каждого по 4 мотоцикла на старте — всего 24 стартовые позиции. Всё это так никогда и не удалось реализовать.
Апогея ситуация с Ducati достигла в 2022 году, когда на старте было 4 официальных Desmosedici и 4 клиентских — всего 8: Ducati Lenovo Team (2), Pramac Racing (2), VR46 Racing Team (2) и Gresini Racing (2). Ситуация стала еще забавней, когда Ducati Corse выставила по wildcard Миккеле Пирро, ставшего 9-м.
А 26 октября 2024 года произошло то, чего боялись все: Ducati достигли тотального доминирования. На финише спринта Гран-При Таиланда весь ТОП-8 заняли пилоты на Desmosedici. 9-м после них финишировал Брад Биндер на KTM, забравший последнее свободной очко. Фабио Куартараро на Yamaha замкнул ТОП-10, не заработав ни очка.
После ухода из MotoGP Suzuki, а также отказа Tech3 продолжать работу в качестве саттелита с Yamaha Racing, образовался вакуум, который незамедлительно заполнил завод Ducati. В KTM также пошли на встречу Dorna, заявив эрзац-заводскую команду GASGAS Factory Racing (перекрашенные KTM RC16). В итоге, заводов как-будто осталось шесть, на самом деле, сократилось до пяти, и Ducati доминировали следующие годы.
В MotoGP, наконец, законодательно запретят заводам иметь более 6 мотоциклов на стартовой решетке. Это означает, что FIM пытается ограничить командам выбор техники и заставить их подписывать контракты со свободными производителям, а не покупать то, что модно или популярно
Ожидается, что в 2027 году, когда вступит в действие новый технически регламент MotoGP и появятся новые прототипы с 850-кубовыми двигателями, какой-то из производителей может получить значительное преимущество в чисто техническом плане. FIM опасается, что ситуация 2022 года может повториться, когда все частные команды хотели иметь только Ducati как наиболее эффективный, игнорируя Honda, Yamaha, Suzuki и Aprilia.
При сохранении формата стартовой решетки в 22 места, каждая из 11-ти команд будет иметь квоту в 2 позиции. Эта квота сегодня — главная ценность для частных команд, поскольку они могут продать ее новому владельцу, либо заключить с новым производителем контракт и стать "заводской" командой нового бренда.
Идея про максимум 6 мотоциклов одной марки также означает, что НОВОГО ЗАВОДА ТОЧНО НЕ БУДЕТ в 2027 году. Скорее всего, его не ожидается и в 2028 году. Иначе, зная заранее, что такой претендент имеется, Liberty Media предъявила бы FIM требование — урезать максимум до 4-х мотоциклов, как и планировала Dorna Sports в далеком теперь уже 2019-м.
