МОТОГОНКИ.РУ, 21 октября 2025 - И в субботу, и в воскресенье произошло одно и то же: задняя покрышка закончилась слишком рано. KTM признает, что Гран-При Австралии с точки зрения результативности стал для них худшим этапом сезона MotoGP 2025, потому что ни один из пилотов группировки не смог бороться до самого финиша гонок, ослабив натиск гораздо раньше.
Асфальт Phillip Island известен своей "прожорливостью", но в эти выходные не было жарко. Зато был очень хороший держак. Можно даже сказать, что его было с избытком! Именно это привело к неудаче Пекко Баньяю, но также, вероятно, ослабило группировку KTM, которая еще не выступала на Острове с новым пакетом аэродинамики.
Аэродинамика создает большее прижимное усилие на заднем колесе - да, крутящий момент отлично передается на асфальт, но...
В 2019 году, уже не будучи шефом "золотой" команды Валентино Росси, знаменитый Джереми Бёржесс комментировал жалобы пилотов Yamaha относительно нехватки скорости на прямой в 8-10 км/ч по сравнению с Ducati. JB тогда сказал:
«Послушайте, здесь двигатель имеет меньшее значение, чем шасси: пилот едет с максимально открытым газом всего несколько секунд на круге [на главной прямой]; большую часть он едет в наклоне. Гораздо важнее здесь - иметь corner speed, а не 320 км/ч на прямой [Росси тогда жаловался, что ему мало 312 км/ч]»
Пилоты KTM весь уикенд на Phillip Island возглавляли ТОП рейтинга пиковых скоростей, стабильно развивая на главной прямой свыше 357-358 км/ч. Даже в воскресной гонке! Возможно, в этом кроется секрет быстрого износа задней покрышки: извлечь из двигателя максимум и передать его асфальту - это здорово, но Педро Акосте и Энеа Бастианини затем приходилось активно дрифтовать, чтобы выходить на нужную траекторию в Stoner Corner, тогда как Ducati и Aprilia просто прокатывались по нужной линии.
Нехватка поворачиваемости не позволяет KTM RC16 ехать так же плавно, как Ducati и Aprilia. У прототипа очень короткое и жесткое шасси, которое плохо справляется с длинными "тягунами" Phillip Island.
Акоста позже заявил:
«Вы едете по ощущениям на 70% своих возможностей, чтобы сберечь резину. Потом смотрите в дату и понимаете, что не ехали даже на 50% возможностей мотоцикла. Ощущения от езды при большой нагрузке стали слишком непрозрачными. Ненормально, что все четыре пилота KTM теряют так много в длинных гонках. Мы все разные, а теряем одинаково много. Я перепробовал всё, но ехать в полную силу на этом мотоцикле слишком утомительно, это постоянная борьба за контроль»
7.68 МЛН
524188
9408