МОТОГОНКИ.РУ, 2 февраля 2026 - Фабио продолжает троллить Yamaha, как делал это в 2022 году, когда выбивал из своего работодателя безусловное продление контракта на своих условиях (с гонораром в 10 млн евро ежегодно). Тогда, Куартараро и его менеджер Том Мобан сумели продавить свою позицию, понимая, что с Yamaha французский гонщик не сможет защитить титул, взятый в 2021 году. Да и вообще, Куартараро настаивал, что Yamaha M1 утратил конкурентоспособность, хотя несколько раз демонстрировал выдающиеся результаты.
Под давлением со стороны Куартараро, Yamaha Racing произвела грандиозное вмешательство в структуру заводского проекта, наняла известных итальянских инженеров Луку Марморини и Массимо Бартолини, которые сменили на ведущих постах японских. Это произошло впервые в истории, точно так же, как произошло в Honda Racing. В итоге, проект Yamaha Mission One взял новый курс с радикальной сменой концепции, отказавшись от развития форм-фактора рядного 4-цилиндрового двигателя, создав новый V4, который в этом году впервые станет базовым - и единственным прототипом для развития.
Да, он сделал это: Фабио Куартараро лайкнул пост Honda - своего прямого конкурента
Однако, добившись своего, Фабио Куартараро неожиданно начал вести новую игру. Судя по всему, он действительно намерен сменить гараж. Либо, как уже было ранее, шантажировать Yamaha для заключения безусловного контракта на 2027-28 годы на своих условиях. Понимая, что вряд ли станет чемпионом MotoGP во второй раз, Куартараро просто зарабатывает деньги - пытается выжать из Yamaha максимум, чтобы уйти в отставку обеспеченным до конца жизни.
Также, есть мнение, что Куартараро намерен стать совладельцем французской команды Tech3 Racing в паре со своим другом, пилотом Формулы-1 Пьером Гасли: сейчас идут переговоры о переходе Tech3 под крыло Honda с 2027 года
Так вот, все эти вопросы были подняты на сегодняшнем брифинге в Сепанге. Вето с общения с журналистами было снято, Фабио Куартараро, наконец, позволили сказать то, что... он должен был сказать - и это не стало новостью:
«Сейчас тот момент сезона, когда все ведут переговоры со всеми, - повторил Куартараро слова, ранее сказанные его боссом Паоло Павезио, - Что скрывать, и я ведут переговоры с несколькими командами. Honda - одна из команд, с которыми я общаюсь. Но ничего не решено и не подписано до сих пор. Я намерен тянуть с решением так долго, как получится, чтобы убедиться, что выбор будет верным, с учетом всех перспектив на 2027 год»
Куартараро теперь без всяких экивоков говорит, почему ему нужды деньги. Спортивная карьера Фабио Куартараро может завершиться скоро, если он не сможет привозить результаты и бороться за титул MotoGP. Обеспечив себя до конца жизни, он мог бы спокойно выйти в отставку или, как считают, сменить амплуа, став менеджером или совладельцем одной из команд.
«Когда ты спортсмен и делаешь ставку на партнерство с кем-то, это ставка не один сезон. Это - большой риск для меня. Конечно, и для производителей это тоже игра. Меня будут убедить принять их сторону. Дело не в деньгах, а в том, чтобы снова победить. Но люди могут говорить тебе одно, а на деле окажется другое, на что ты уже никак не сможешь повлиять. Это игра, но в нее могут играть двое, поэтому... всё так как есть» - ответил Куартараро.
Фабио прошел очень трудный путь после того, как был «вундеркиндом из CEV Moto3», ради которого FIM и Dorna расширили допуск юниоров в чемпионат мира по Гран-При с 15 лет. Но следующие несколько лет в Moto3 и Moto2 были для Фабио настоящим адом, потому что он ничего не мог добиться из-за отсутствия должной поддержки.
«В молодости я понял, что самое большое давление, которое может испытывать спортсмен, - это абсолютная невостребованность. Если нет команд, которые хотят тебя, пробиться наверх невозможно, даже если ты вундеркинд. Требуется много усилий, чтобы убедить их - рискнуть и взять тебя к себе. Для гонщика это самые трудные годы. Становится страшно за свое будущее. Сейчас, наконец, меня окружают правильные люди, но... когда у тебя есть выбор, - это большое удовольствие»
Учитывая, что никто до сих пор не подтвердил обозначенные испанцами в прошлый четверг слухи, переговоры в разгаре, и информационная атака на менеджеров Yamaha, KTM, Honda, Aprilia и Ducati - это не более чем форма давления для ускорения принятия решений.
Обычно, спортсмены оформляют с новыми работодателями два контракта: предварительный, который является своего рода «договором о намерениях», а затем - официальный. Договор о намерениях формирует пул претендентов и накладывает на них какие-то ограничения, но обычно, это не означает, что один гонщик не может подписать 2-3 таких договора одновременно!..
7.58 МЛН
515663
25230