МОТОГОНКИ.РУ, 18 ноября 2025 - Эрве Поншараль родился 10 апреля 1957 года, сейчас ему 68 лет, скажем так, немногим меньше, чем президенту Dorna Sports Кармело Эспелете. Оба являются неотъемлемой частью истории MotoGP, последних четырех десятилетий ее. Опыт и принципиальные позиции Поншараля были неоднократно отмечены коллегами, так что в далеком 2005 году он занял пост Президента Ассоциации гоночных команд MotoGP - IRTA, который в мае 2025-го передал следующему ветерану независимых команд Королевского класса Лучио Чеккинелло, боссу LCR Honda.
Tech3 Yamaha, якорный саттелит заводского проекта Yamaha на протяжении 15 лет
История Поншараля в мотоспорте чуть длиннее, чем мы знаем по его работе боссом IRTA, и даже длиннее, чем в качестве босса команды Tech3 Racing. Эрве начал карьеру профессионального мотогонщика в 70-х, затем был приглашен на роль директора Honda France. В рамках своей миссии он основал официальную гоночную школу, чтобы готовить к Большим Призам юных пилотов из Франции. Однажды, команду школы пригласили на этап Мото Гран-При...
«Когда мы делали первые шаги в мотоспорт, мы мечтали только об одном - жить своей мечтой. Ну, и вот к чему это всё нас привело! - смеется 68-летний француз. - Но когда мы начинали, даже не были уверены, что сможем выйти на старт следующей гонки. Всё было очень хаотично, спонтанно. В те годы не существовало постоянных пропусков в паддок - нужно было каждый этап заполнять 100 бумажек на всю команду. У нас не было генераторов и электричества в паддоке. Воду мы привозили с собой в багажнике, спали в машине. Гран-При? Это была мечта, но мы ей жили».
Ги Кулон, правая рука Эрве Поншараля, разработчик Tech3
Уже в 1986 Эрве понял, что для того, чтобы развить тему, ему нужна настоящая команда в паддоке Гран-При. Ситуация сложилась к 1988 году, и в 1989 команда Tech3 была основана, чтобы написать новую страницу в истории французского мотоспорта вместе с легендарным Домиником Сарроном, а затем - на много-много лет объединиться с Оливье Жаком.
«Нас было трое в ней - я, Ги Кулон и Барнард Мартиньяк. Каждый был повернут на гонках по-своему. Ги был уже тогда первоклассным инженером, проектировал мотоциклы. Берни был нашим кошельком и мозгами, если можно так сказать. Одновременно, мы втроем делали буквально всё - и водили грузовик, и еду готовили»
«Только через несколько лет мы повзрослели и поняли, что для успешности команде требуется четкая структура и порядок. Сегодня здесь трудятся 60 человек, у нас роскошная зона госпиталити, со всеми проектами - это уже три команды, а не одна» - рассказывает Поншараль.
Tech3 Racing образца 2025 года
Сколько сегодня стоит запустить новую команду с нуля?
Эрве Поншараль: «Довольно трудно свести всё в одну таблицу. Нюансов стало слишком много. Можно сказать только в общем. В основном, есть три статьи расхода. Стоимость мотоциклов - это от 5 до 7 миллионов евро. Вторая - персонал, который еще надо найти, но также мотивировать, потому что для многих эта работа является их жизнью. В нашем случае - 60 человек, каждый из которых отвечает за свою зону ответственности. В год вся эта ватага требует не менее 4 миллионов. Ну, и гонщики, зарплата которым на круг будет... скажем 5 миллионов. Не вдаваясь в подробности, очень грубо, у вас должно быть в кармане 15 миллионов евро просто чтобы войти в игру. Но есть еще нюансов, как минимум, на 2-3 миллиона».
Говорят, что сделка с Ikon Capital принесла Поншаралю 20 миллионов евро. Правда ли это?
Эрве Поншараль: «Не хочу называть цифры, но скажу, что это была обоюдовыгодная сделка. Однозначно, хорошая для Гюнтера и его команды. А для меня... единственное, я знаю точно, что даже если я покину паддок завтра, то паддок из меня никогда не выйдет!»
Эрве Поншараль с новым директором Tech3 Racing Гюнтером Штайнером
В общей сумме, Поншараль связан с Мото Гран-При более 40 лет. 35 из них в роли директора команды Tech3 Racing, начавшей путь в чемпионате GP250 как группа энтузиастов, которые просто хотели строить мотоциклы и гонять на них. Частная команда, работавшая с разными производителями, в том числе, Suzuki, но однажды остановившаяся на сотрудничестве с Yamaha. И в Королевский класс Tech3 вошла в тесном контакте с Yamaha: наконец, в 2002 году стала якорным - единственным саттелитом Yamaha Factory Racing в MotoGP. Эта связь прервалась лишь в 2019 году, когда Tech3 сменила технического партнера, подписав многолетний стратегический контракт с KTM Factory Racing. Сегодня, Tech3 по сути является расширением бокса заводского гоночного проекта Маттигхофена.
Правда, в этом и заключается нюанс: никто точно не знает, удастся ли KTM сохранить свою структуру после 2026 года. Также, новые владельцы - консорциум инвесторов под руководством Гюнтера Штайнера хотел бы видеть в качестве партнера команды иного поставщика техники, а именно - Ducati.
Босс Tech3 Racing Эрве Поншараль
В конечном счете, Поншараль признался, что пока не понимает, как будет строить свою жизнь после MotoGP:
«Признаюсь, что сложно было наслаждаться в полной мере уикендом в Валенсии, поскольку я поймал себя на мысли, что четко осознаю - это последнее событие в моей истории Tech3, но совершенно не осознаю, что буду делать в понедельник. Голова и сердце были не на месте все выходные. И по ходу уикенда я еще больше понял, насколько доброе это место - паддок MotoGP, и насколько он нам как второй дом, или даже первый, кому как»
«Казалось, что первый Гран-При в Бурираме состоялся только вчера. Тем временем, мы в Валенсии, на последнем событии, и столько вещей произошли за это время! Dorna устроила мне прощальную вечеринку в четверг вечером, там были все, и эмоции были обильными и честными. Из всех, кто там был, не могу назвать кого-то, выделить кого-то, кого я бы мог назвать особенным в моей жизни - все чрезвычайно важны вместе и по отдельности, не могу представить себе эти годы без них и их участия».
«Хотя контракт [с новыми владельцами команды] вступит в силу только 1 января, а я буду помогать Гюнтеру и его команде осваиваться, уже чувствую себя как-то не на месте. Мы начали готовить передачу дел еще в сентябре. А в Португалии уже рулили гаражом вместе. Это было странное ощущение, но вижу, что передаю команду в сильные руки, и уверен, что переход состоится легче, чем все думали и опасались. Может, на новой неделе меня, наконец, отпустит. В любом случае, мне надо будет вернуться на базу еще много-много раз, чтобы разобраться с делами».
Также, Поншараль признался, что идея о продаже команды впервые посетила его в 2024 году, когда стало известно о том, что Liberty Media покупает Dorna Sports. Дело в том, что уже тогда американские инвесторы стали засылать в паддок MotoGP своих агентов с целью выяснить, что-почем. Агенты обращались ко всем частным командам, включая и Tech3. Тогда, все боссы команд всячески опровергали эти "слухи", которые оказались и не слухами вовсе.
Эрве Поншараль на протяжении последних 30 лет был душой паддока, и без его французской улыбки пит-лейн MotoGP, конечно, несколько оскудеет.
Но есть один большой позитивный нюанс: вспомните, сколько других крупных и очень успешных команд MotoGP затем стали ничем и ушли в небитие за последние 15-20 лет! Единственное, за что Эрве не переживает, это что его детище - имя Tech3 Racing останется в Больших Мотоциклетных Призах еще на многие годы. Он с удовольствием будем приходить в гости.
7.68 МЛН
499869
10026