МОТОГОНКИ.РУ, 18 января 2026 - За кулисами Мото Гран-При, кажется, уже все убеждены, что Педро Акоста покинет группировку KTM, чтобы присоединиться к Ducati в 2027 году. Однако, даже менеджер пилота Альберт Валера не спешит что-либо утверждать или подтверждать, зная наверняка, какой путь они вместе с Педро избрали - все выжидают...
Но директор KTM Factory Racing Пит Байер уже намекает, что у него готова замена для Акосты. Ранние заявления Маверика Виньялеса, а также его нового тренера, 3-кратного чемпиона MotoGP Хорхе Лоренцо, о том, что Мак готов стать №1 в группировке KTM, косвенно подтверждаются. Информационная политика крупных компаний, таких как Yamaha, Honda, Ducati или KTM, обязывает руководителей - продвигать своих фаворитов, плавно задвигая тех, с кем скоро расстанутся, в тень. Сейчас это происходит с Виньялесом/Акостой!
Speedweek цитирует Пита Байера: «Маверик спас нас. Гонщики начали думать, что мотоцикл никуда не годится, а у нас нет обновлений. Маверик же, наоборот, продолжал утверждать, что мотоцикл достаточно хорош, чтобы подняться на подиум»
Маверик Виньялес сбежал в KTM из Aprilia, поскольку был убежден, что RC16 в целом лучше по геометрии и производительности, чем RS-GP. Впрочем, переход дался испанцу нелегко. В итоге, Виньялес поймал большой хайсайд на Гран-При Германии и получил травму, которая застопорила его прогресс в середине сезона 2025 года. До того момента, Виньялес уже был готов финишировать в ТОП-3. Когда он вернулся, стал постепенно восстанавливать уверенность. Больших результатов Виньялес с KTM в первый сезон сотрудничества не добился, но уверен, что готов совершить рывок в 2026.
Но Байер отмечает другую особенность их сотрудничества:
«Мак всегда говорил себе, что еще недостаточно хорошо понимает мотоцикл. Он перешел из Aprilia убежденным, что наш мотоцикл лучше, и что мы сможем подняться на подиум с ним. Это воодушевило не только меня, скажем так! Мак показал некоторые результаты, которые на бумаге превосходили результаты наших ветеранов»
И когда Акоста в очередной раз заикнулся о том, что KTM застопорился в развитии, Байер показал ему результаты Виньялеса. Если помните, в какой-то момент Акоста прекратил критиковать KTM... вот, как всё это произошло на самом деле:
«В Муджелло, Мак неожиданно финишировал четвертым в спринте, всего в 0.5 секунды от Пекко Баньяи на заводском Ducati, который к тому моменту уже был двукратным чемпионом мира. Конечно, Марк Маркес - другая история, достать его в той гонке было невозможно. Но мы были в пределах досягаемости подиума. И да, правда заключалась в том, что мы выступали на старом прототипе [KTM RC16 2025 года не обновлялся с сентября 2024 года, прим. МОТОГОНКИ.РУ]. Но уже тогда мы знали, что у нас и так есть всё необходимое для борьбы за призы. Мы показали аналитику Педро...» - рассказывает Байер.
Примерно тогда же, Маверик Виньяле в беседе с Байером заявил, что намерен стать KTM №1 - то, что он сейчас активно продвигает публично. Уже в июне 2025 года Байер стал использовать это для мотивирования Педро Акосты, оказывая на мурсианца психологическое давление:
«Мы сидели с ним [с Педро] в моторхоуме, и я ему сказал: Ты чертовски хорош, и мы оба знаем, что ты - будущее этого спорта. Ты можешь достичь уровня Марка Маркеса. Но если ты так хорош, как думаешь, то сначала ты должен стать лучшим KTM. Маверик Виньялес постоянно впереди тебя, а ты думаешь, что не можешь управлять этим мотоциклом лучше него. Если Виньялес финиширует четвертым или пятым, то и ты должен финишировать третьим. И только потом мы сможем говорить о мотоцикле, правда? Если ты считаешь себя лучшим в KTM, покажи это. Мы увидим, насколько в действительности велик отрыв от Ducati и Маркеса» - добавил Пит, признав, что та беседа с Педро Акостой была не из самых приятных.
Вероятно, уже в тот момент Акоста принял решение покинуть KTM.
Но это еще не решено на 100%! Ничего не решено, пока контракт не анонсирован официально.
Напомню, что Ducati Corse очень хочет подписать Педро Акосту уже два года. Наиболее вероятным местом работы испанца станет один из саттелитов Ducati - либо VR46 Racing Team, либо Gresini Racing. Трудно представить, чтобы Борго-Панигале подписала Акосту сразу в заводскую Ducati Lenovo Team без стажировки в клиентской команде, хотя бы в течение одного сезона.
7.76 МЛН
775834
51809