МОТОГОНКИ.РУ, 17 октября 2025 - По мере поступления фотографий из Японии, галерея будет дополняться и обновляться.
Катсуаки Накасуга, ветеран Yamaha Racing, многолетний и бессменный разработчик и тест-пилот прототипов Yamaha YZR-M1 и супербайков Yamaha R1 на протяжении, как минимум, последних 20 лет будет в центре всех активностей, касающихся участия завода в мировых кольцевых гоночных сериях.
Звезды Yamaha Racing 90-х - звезды и сегодня!
На фото: в центре - Катсу Накасуга вместе с менеджером Yamaha Factory Racing Ватару Йосикавой и разработчиком и тест-пилотом прототипа YZR-M1 Кьодзи Намбой.
Ватару Йосикава - выдающийся японский мотогонщик, 5-кратный чемпион Японии по Супербайку, выступавший всю карьеру с Yamaha Racing, провел полный сезон в World Superbike 1996 года и дважды появлявшийся по wildcard в гонках MotoGP (2002 и 2010), перешел на роль управленца заводскими гоночными проектами в 2015. В 2025 году он был также менеджером заводской команды Yamaha на Suzuka 8 Hours, где пилот MotoGP Джек Миллер, его коллега из PATA Yamaha WorldSBK Андреа Локателли и Катсу Накасуга взяли 2 место.
Выставка в Суго: Yamaha YZR500, Yamaha FZ750 и Yamaha YZF750
История Кьодзи Намбы - «Намба-сана», как его всегда звали и продолжают звать, - просто замечательна. Ветеран гоночного департамента Yamaha, гонщик GP500 и GP250 в 90-х, затем перешел в инженерный отдел Yamaha Racing и принял непосредственное участие в разработке Mission One под руководством Масахико Накадзимы, а затем и Масао Фурусавы. Намба-сан вел разработку и испытания другой легендарной машины, прототипа Yamaha YZR500.
Первый предпрототип Yamaha YZR-M1 оказался на 15 кг тяжелее YZR500, он был разработан точно под требования нового Регламента MotoGP - 145 кг, что выглядело с точки зрения разработчиков смехотворным по сравнению с более 180 л.с. мощности 2-тактной ракеты массой всего 130 кг. Тем не менее, Карло Чека, первый заводской пилот Yamaha Racing в MotoGP привел Yamaha M1 на подиум в первой же гонке сезона MotoGP 2002 года на Suzuka Circuit, а Макс Бьяджи - в Ле-Мане и Муджелло.
«Когда мы тестировали YZR-M1, доставка мощности на колесо была настолько непривычно плавной и мягкой, - как у Супербайка, - что мы сомневались, что это сработает. Однако, мне казалось интересным, что можно легко чувствовать момент срыва [заднего] колеса и контролировать скольжение. В общем, это был принципиальной иной вид мотоцикла» - вспоминает Намба-сан.
Тем временем, на Circuito de Jerez в Испании...
Легендарных гонщиков и разработчиков Японии из испанского Хереса-де-ла-Фронтеры приветствуют гонщики заводских команд Yamaha в World Superbike: в эти выходные PATA Yamaha WorldSBK, Ten Kate Yamaha и GYTR GRT Yamaha WorldSSP сменили свои привычные цвета на классические бело-красные, ставшими историческими, благодаря дебюту в WSBK уникального супербайка Yamaha YZF-R7 OW-02 (1999).
Нориюки Хага, WorldSBK 1999, Yamaha R7
Именно эту модель в начале 2025 года после большого голосования, которое Yamaha Racing проводила среди всех сотрудников компании и команд назвали подавляющим большинство голосов ключевой во всей истории заводского гоночного проекта. На борту этого мотоцикла Норюки Хага выступал в 1999 и 2000 годах и боролся за титул чемпиона WSBK против принципиального соперника завода, Honda в лице Колина Эдвардса, а также «Короля Супербайка» Карла Фогарти, выступавшего на Ducati.
Продолжение следует...
7.68 МЛН
524188
9408