МОТОГОНКИ.РУ, 16 января 2026 - Можно было, конечно, сразу перейти к сенсационному заголовку о предварительной договоренности насчет Акосты с VR46 Racing Team, но Валера рассказал многое из того, что еще не утекло в мемы.
«Приоритет Педро - место в заводской команде, будь то Ducati или любая другая; VR46 - это реальный вариант, который всегда будет при нас. И мы постараемся не принимать быстрых решений» - заявил Валера
Интересы заводов и гонщиков прямо противоположные
Альберт, конечно же, присутствовал на вчерашней презентации Aprilia Racing в Милане. Он уверен, что, несмотря на осторожную позицию гонщиков и их менеджеров, заводы постараются взвинтить темп на рынке MotoGP, чтобы обеспечить составы пилотов еще до того, как на треке появятся реальные прототипы 2027 года.
Все гонщики ждут этого с нетерпением, чтобы начать делать свои ставки. Но планы заводских команд обратные: им нужно забронировать лучших пилотов как можно скорее, а лишь затем сосредоточиться на разработке, зная, сколько денег на это остается.
Примерно об этом пытался вчера сказать босс Aprilia Racing Массимо Ривола, говорят, что «приоритет Ноале - конкурентоспособный мотоцикл, а гонщики придут сами, когда увидят сильный байк». Подробнее: Интервью с Массимо Риволой на МОТОГОНКИ.РУ
Стратегия заводов - навести суету
Менеджеры пилотов MotoGP уверены, что заводы сейчас резко взвинтят темп на рынке, предлагая всем свободным гонщикам свои варианты. Получат предложение даже те, кто заранее забронирован, как считается на рынке - Марк Маркес, Алекс Маркес, Педро Акоста, Марко Беццекки, даже Фермин Альдегер - вообще все.
Педро и Хорхе остаются самыми ценными гонщиками и, конечно, Альберт Валера уже во всю ведет переговоры с командами, помимо Aprilia Racing и KTM. Итак, о чем у него уже есть договоренности и с кем?
О Хорхе Мартине
Хорхе снова на коне: «Год назад мы встречались здесь, и у Хорхе был «№1» - это была заслуженная победа, заслуженная единица. Но мы должны жить настоящим. Мы снова полны энтузиазма, и потому «№89» снова с нами, с тем же желанием и мотивацией, что и всегда, и даже больше, поскольку после такого сложного года он еще больше ценит свое место в профессии. Я вижу в Хорхе очень позитивного человека, который осознает, чего он еще может добиться. Его цель - выиграть второй титул».
Никаких обид между Мартином и Aprilia, а значит, есть шанс продолжать вместе и дальше: «Никаких обид. Мы понимаем, что Aprilia сделала все возможное, чтобы защитить свои интересы и удержать Хорхе. А они понимают, что у нас были причины для того, что мы сделали. Мы профессионалы, и я рад, что мы максимально профессионально разобрались с этим вопросом, каждая сторона сделала свою работу. Мы извлекли из этого противостояния позитив: Aprilia действительно боролась за Хорхе, потому что они верили в него и до сих пор верят. Это главная причина, которая заставила изменить его свое видение. И я лично очень ценю этот момент».
Хорхе Мартин - лев, и новый логотип на его Aprilia RS-GP не просто декорация: «Хорхе бесстрашный. Он не только лев, но и бык. На самом деле, старт спринта в Японии - это лишь доказательство, что он готов идти напролом. Гонщик, который чего-то опасается и боится совершать решительные действия, никогда бы не пошел в такую решительную атаку. Да, она провалилась и стоила ему травмы. Но я горжусь своим парнем. В следующий раз он реализует свои планы на 100%. Думаю, он может выиграть чемпионат 2026 года».
Итак, какие планы на Мартина - Aprilia, Ducati или все же Honda? «Сейчас Aprilia - второй мотоцикл после Ducati, если не на аналогичном уровне (это мы скоро увидим). Для Хорхе это важный момент, он хочет доказать себе, что может побеждать с Aprilia. Здесь хорошая семейная обстановка, очень сильный инженерный состав. Отношение к Хорхе никак не изменилось из-за нашего заявления... Я бы сказал, что сейчас Aprilia - это самый логичный, лучший выбор... но мы хотим увидеть новый байк»
Педро Акоста, Red Bull KTM Factory
О Педро Акосте
Многочисленные слухи о переговорах Акосты с VR46 Racing Team - больше не слухи, всё подтверждено. Да, это правда: предварительные договоренности есть. Как минимум, запасной аэродром обеспечен! Но приоритетная цель самого Валеры, как и у Акосты - место в заводской команде.
Так это будет в любом случае - переход Педро на Ducati? «У Ducati лучший мотоцикл сегодня наряду с Aprilia! Но - сегодня. Если они преуспеют в разработке, мы будем держать курс туда. Каждый гонщик стремится попасть в заводскую команду, и будет первоочередной задачей. Если этого не произойдет, всегда есть "план Б"».
Можно ли сделать ставку вслепую, до того, как удастся оценить мотоцикл?
«Хочется, конечно, увидеть байк. Но так или иначе, ставку предстоит сделать раньше, чем всё определится четко. Есть такие аспекты, как человеческий капитал - это усилия и вес разработчиков, команда, отношение - многие нюансы. Иногда, есть смысл сделать ставку ва-банк, сыграть в долгую, на будущее»
«Мы говорим о большом переходе. Контракт заключается на 2 года. Нет смысла заключать однолетний договор, потому что первый сезон MotoGP 2027 будет с нулевой точки отсчета, а второй изменит вообще всё! Вспомните 2007 год: Стоунер доминировал, но в 2008 Yamaha вернулась и Росси взял два титула подряд. В некоторых случаях нет смысла ждать, можно делать просто более выгодный выбор. Затем, рынок начнет стремительно меняться. Это тонкая игра - реальный покер».
Когда ждать громких заявлений? «Думаю, что на первых 2-3 этапах сезона MotoGP 2026 года определятся многие ключевые позиции».
7.56 МЛН
522505
18438