МОТОГОНКИ.РУ, 12 марта 2025 - Если говорят о гонке в Аргентине, состоявшейся 3 апреля 2016 года, обязательно добавляют -
О, да, это же ТА САМАЯ гонка? Точно!
Уикенд в Термас-Де-Рио-Ондо сразу начался с проблем. Трек оказался неприлично грязным, очень скользким и "жирным". Но уборку ушло приличное время. Однако, как оказалось, этого было недостаточно. Проблема крылась не только в асфальте, но и покрышках, но это стало ясно слишком поздно.
Заднее колесо Ducati Лориса База на тестах в Сепанге
Michelin Motorsport, вступившая в MotoGP вместо Bridgestone на роль единого поставщика резины годом ранее, уже столкнулась с проблемами "роста" и была вынуждена откатиться в своих разработках на шаг назад в 2015, чтобы обеспечить лучший уровень безопасности в пику производительности. Разработки, которые Michelin была готова внедрить в июне 2015 года, отложили на целый сезон. Но Гран-При Аргентины 2015 года оказался самым «неудобным» этапом для французских шинников, они извлекли из него не уроки, а только проблемы. Первая большая проблема в том году случилась на предсезонных тестах MotoGP в Сепанге, где на главной прямой у Лориса База просто взорвалась задняя покрышка. Его Ducati завязался узлом, но сам рослый француз отделался легким испугом. Тем не менее, сигнал был четкий - от перегрева новый каркас не выдерживает давления!
Ducati Скотта Реддинга после того, как с заднего колеса слетела вся резина
Возвращение в Такуман не принесло им ничего, кроме новой боли: на второй практике в пятницу стало ясно, что базовая шинная карта Mihcelin не работает. Команды в спешке стали искать решения и нашли их в субботу. Но на FP4 у Скотта Реддинга (Pramac Ducati) от перегрева стали отслаиваться ламели (резиновые нити), и за считанные десятки метров задняя покрышка сбросила на асфальт весь "мясной слой" резины. Слетевшая большими шмотками резина сломала хвостовую часть Ducati Реддинга и даже погнула выхлоп. К счастью, Реддинг не упал как Лорис Баз, сумев отрулить в зону безопасности на "голой" покрышке, имевшей до этого индекс «Hard».
Dorna и Michelin изъяли из обращения все покрышки Medium и Hard-компаундов из опасений о возможности их взрыва в гонке на 23 круга (дизайн покрышки был одинаковым, различались только компаунды). Вместо эти двух уже проверенных, но потенциально опасных решений, Michelin выдала командам совершенно новую - «экспериментальную» версию задней шины с Medium-компаундом, но иным каркасом.
Michelin принимает трудные решения
Дирекция MotoGP объявила решение: дистанцию воскресной гонки сократят до 20-ти кругов, она пройдет она в режиме flag-to-flag с обязательным пит-стопом в середине заезда, после 10 круга. А чтобы протестировать совсем новой покрышки, командам MotoGP дали 30-минутную сессию вместо утренней разминки перед гонкой, но она сорвалась, поскольку на Тукуман и Термас-де-Рио-Ондо обрушился проливной дождь.
К началу заезда Гран-При Аргентины асфальт подсох, и Дирекция объявила заезд "сухим", включив режим гонки с пит-стопами... на абсолютно новой, никому не известной резине.
Первые 10 кругов гонки - это был «реванш» поул-ситтера Марка Маркеса в дуэли с Валентино Росси. Но если вы хотите реальное шоу, мотайте сразу на последние круга...
Инцидент Андреа Янноне с Довициозо вошел в историю MotoGP как один из самых нелепых и глупых, стал нарицательным, и его регулярно вспоминают, как комментаторы, так и сами гонщики MotoGP.
Именно этот момент вспомнил на пресс-конференции Гран-При Таиланда 2025 года Пекко Баньяя, намекая на некоторые возможные агрессивные ходы нового напарника Марка Маркеса. Но Марк оказался на голову выше, и Пекко не пришлось беспокоиться... он просто не смог догнать нового партнера по Ducati Lenovo Team.
Интересно, как сложатся события в Аргентине?
