МОТОГОНКИ.РУ, 1 марта 2025 - Когда Огура пересек линию финиша 4-м, уступив лишь немного Пекко Баньяе, но с почти полуторасекундным отрывом от замкнувшего ТОП-5 Франко Морбиделли, первым человеком, которому дали слово, был директор TrackHouse Racing Давиде Бривио.
«Честно говоря, я даже не загадывал ничего такого. Для себя, мы определили целью на этот заезд - финишировать без приключений. Я ни о чем подобном и не мечтал. Это превзошло все самые смелые ожидания» - заявил сразу после финиша ветеран паддока Больших Призов.
Горячий прием ждал Огуру и на пит-лейне:
Затем, Бривио добавил: «Ну, мы неплохо поработали зимой. Я знал, что Аи - умный парень, к тому же, он чемпион Moto2. Думаю, сегодняшний результат - это общий результат его подхода, спокойного и методичного. Полагаю, что вам с ним обязательно надо поговорить на эту тему...»
Это было подобно напутствию для всех приехавших в Бурирам журналистов, поэтому на брифинге после гонки вокруг Огуры их собралось больше, чем вокруг братьев Маркесов.
Прежде, надо обязательно привести комментарий Франко Морбиделли, который в самом начале попытался обогнать Огуру, обломался, и оставшиеся 12 кругов пытался достать японца, но ему это так и не удалось:
«Сегодня было только два значимых фактора - это чертова жара и Аи Огура, и Аи впечатлил меня больше жары, - заявил Френки, - Знаете, я ждал, когда наступит момент и он начнет терять темп. В Бурираме есть места, где некоторые теряют ход со временем, а я обычно там делаю рывок. Я ждал этого 3, 5, 7 кругов, но он проехал стабильно, для него таких "мест" просто не существовало»
Для самого Огуры скорость, которую ему удалось выжать из Aprilia RS-GP25, стала настоящим сюрпризом, особенно, учитывая невероятно жаркие условия проведения квалификации и первой гонки:
«Мы не ставили никаких целей на сегодняшний день, так что всё это - большой, хотя и очень приятный сюрприз. Ощущения от байка очень хорошие, я доволен. Потому что сегодня утром не было реальной стабильности, асфальт менялся, и я не всегда мог ехать, как мне хочется» - начал японец.
И тут же раскрыл главный секрет: «Но у положения новобранца есть плюсы: от тебя никто ничего не требует!»
В субботу команда Огуры больше работала на предстоящий спринт, а не на квалификацию, но старт со второй линии решетки на дебютном Гран-При - это уже достижение, хотя он сам его таким не считает.
«Единственное, что у меня было - байк и ощущения от него. Я просто проехал, как проехал. В пятницу удалось каким-то образом запрыгнуть в Q2, честно, я даже не могу прокомментировать это».
У Aprilia всегда было одно преимущество даже над Ducati, это геометрия прототипа, которая давала пилотам заводской команды больше уверенности на скользких треках, где снижение держака сдерживало флагманов. +57 градусов на асфальте в Бурираме заставило лидеров MotoGP снова поиграть в «шинное казино»: выбор колебался от Soft до Hard на переднем колесе, и точно никто не смог сказать, что сработало лучше...
Аи Огура сел на хвост Пекко Баньяе уже на старте заезда и даже пытался атаковать его, но затем изменил подход - и проследовал за 2-кратным чемпионом Ducati к финишу, только на последнем круге отпустив его почти на 0.9 секунды. Вот, как Огура отреагировал на вопрос о своей первой гонке MotoGP:
«Я решил не атаковать его... просто висел у Пекко на колесе и учился, учился... Затем, пытался копировать его несколько кругов. Так, мы проехали все 13 кругов. У него выдающийся стиль, очень чистый и точный. Я бы хотел так же ездить, как он! Я отдам все силы, чтобы приблизиться к нему. Ну, а результаты... будут, каким будут»
Завтра предстоит гонка на 26 кругов, где скажутся совершенно новые факторы, с которыми Огура еще не сталкивался - это расход покрышек, прежде всего. У него нет опыта подбора резины в MotoGP, а с его техникой никто не поможет ему сделать правильную ставку.
Бривио уверен, что Огура быстро учится.
На FP2 его команда успела провести только одну симуляцию - 15 кругов в сумме, но на совершенно разных наборах покрышек, по 6 кругов в каждом выезде с промежуточным снятием данных с Aprilia и проверкой резины. Аи использовал на симуляции Soft-Soft, с которым, в итоге, поехал в спринт. Но также он попробовал Hard-Medium - это набор для дистанции на 25 кругов, поскольку Soft-Soft просто не выдержит гонки в таких жарких условиях... Однако, Огура не проезжал полной дистанции гонки, и завтра ему предстоит реальный дебют.
В 2024 году на Гран-При Португалии, втором этапе MotoGP дебютант Королевского класса Педро Акоста устроил лидерам чемпионата хорошую взбучку. Он насел на Марка Маркеса, тогда только-только осваивавшего Ducati Desmosedici GP23 частной команды Gresini Racing. Затем, Педро уехал вперед, а Маркес сцепился с Пекко Баньяей.
Баньяя, как и сейчас, демонстрирует спокойствие - никуда не торопится. Акоста должен был показать своим работодателям, что они не просто так платят ему зарплату. Перед Огурой такой задачи нет: у него контракт с TrackHouse Racing на 2 года (поддерживается Aprilia), и ожидания будут в 2026.
Педро Акоста наглядно показал, каким может быть путь новичка MotoGP: начать с атаки на лидеров, но затем выхватить пару больших оплеух, прежде всего, от самого себя и своего байка, и остепениться надолго. После падений в Хересе и Муджелло Акоста "успокоился" на 4 месяца.
У Огуры есть шанс - воспользоваться печальным опытом испанца. Отказ от атаки на Баньяю в первой же гокне может быть хорошим знаком, что японец действительно хорошо схватывает.
Результаты Tissot Sprint Race ThaiGP MotoGP 2025
Трансляция Tissot Sprint Race ThaiGP MotoGP 2025 от старта до финиша
7.59 МЛН
635047
50944